Jelentős üzemanyagár-csökkenéssel indul az új év

    0
    1

    Bár a hazai töltőállomásokon hosszú távon nem egyértelműen kedvező hatású az, ha a kőolaj hordónkénti ára 50 dollár alá megy, ugyanis ha egy negyedévig alatta van az átlagár, nő a jövedéki adó mértéke, most mégis örülhetünk a nemzetközi árcsökkenésnek. Az előző negyedév során ugyanis még az 50 dolláros szint felett volt az olaj, így a jövedéki adó még nem emelkedett, ám mivel az olajár 2019 elején az említett szint alá ment, az év első hete érezhető árcsökkenést hoz a hazai töltőállomásokra is.[BANNER type="1"]
    A Holtankoljak.hu információi szerint péntektől a benzin és a gázolaj is 10-10 forinttal olcsóbb lesz. A 95-ös átlagára így literenkénti 341, a gázolajé 376 forint lesz. Tavaly ilyenkor a benzin ára mintegy 20, a gázolajé mindössze 3 forinttal volt magasabb, két éve a gázolaj átlagára 2, a benziné 26 forinttal volt jelentősebb. A 2012-ben adódott, 450-451 forintos csúcsár a benzin esetén 110, a gázolajnál 75 forintos többletet jelentett. Ha utóbbiakkal számolunk, egy benzines autó (40 literes tankolást feltételezve) ma több mint 4000, egy dízel több mint 3000 forinttal olcsóbban tölthető meg, mint 2012 tavaszán.
    Természetesen továbbra is igaz az, hogy tankoláskor nem csak annak idejére, hanem elsősorban helyére érdemes figyelni. Bár az e heti 10-10 forintos árcsökkenés jelentős, az egyes töltőállomások között ennél is komolyabb, literenkénti 50 forintos eltérések is adódhatnak.
    Előző cikkItt a Lego Technic legújabb dobása: a Corvette ZR1!
    Következő cikkÍgy készíthetsz hatkerekű Suzuki Jimnyt!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.