Jöhet a 20-30 literes üzemanyagkorlát? Üzenet az autósoknak!

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    2
    1

    Jelenleg a legtöbb töltőállomáson 50 literes üzemanyagkorlátig tankolhatunk hatósági áron, ez azonban a NAV adatai szerint mintegy ötödével növelte az idei üzemanyag-fogyasztást. Grád Ottó, a Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára szerint újabb korlátozások jöhetnek hamarosan

    Grád Ottó, a Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára nyilatkozott az RTL Híradó számára, azt üzente az autósoknak: gépjárműveiket csak a szükséges esetben használják, mert inkább legyen kevés az üzemanyag, minthogy ne legyen egyáltalán. Elmondása alapján a korábbi évekhez képest jelentős mértékben megnövekedett a fogyasztás mind a benzin, mind a gázolaj esetében. A Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára szerint nem kérdés, hogy ez az árstopnak köszönhető. Kifejtette: a hatósági ár miatt ma már nincs különbség a töltőállomások között. Míg például korábban valaki nem tankolt az autópályán, mert ott drágább volt, most ott is ugyanannyiért tankolhat, mint máshol – ehhez érdemes tudni, hogy egy autópályás töltőállomás üzemeltetése költségesebb, mint egy településen lévőé. [BANNER type="1"] Ahogy a világpiaci árak emelkedtek, ez az árkülönbség még inkább attraktívvá vált az ársapkás és a piaci ár között, és még inkább erősítette a fogyasztás növekedését – magyarázta. Látványos jele ennek, hogy a határ közeli töltőállomásoknál egyre nagyobb sorok alakulnak ki. Bár történtek intézkedések, a külföldi autók fogyasztásának kizárása, ám Grád Ottó szerint ez egyelőre nem hozott számokban mérhető eredményt.
    Az árstop miatt a töltőállomások folyamatos veszteségeket könyvelnek el, és nem látják, a helyzet hogyan fog változni. Grád Ottó szerint a jelenlegi állapot hosszú távon nem fenntartható, és bár a kis töltőállomások kaptak kompenzációt a kormánytól, beruházásra, korszerűsítésre és a műszaki problémák megoldására semmiféle fedezet nincs.

    Vastagon veszteségesen működnek a töltőállomások Magyarországon, és ez igaz mind a kétezer jelenleg aktív hazai töltőállomásra.


    A Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára figyelmeztetett arra is: elkezdődött az első, járvány utáni korlátozásmentes nyár, és elsősorban a tranzitturizmusnak köszönhetően megnövekedhet az igény a benzin iránt még úgy is, hogy a külföldiek piaci árat kell hogy fizessenek érte, de a gyenge forint miatt még mindig meg fogja érni nekik Magyarországon tankolni. Normál körülmények között, néhány évre visszanézve is 10-15 százalékos növekedés tapasztalható főleg benzinben júliusban és augusztusban, ezt a többletmennyiséget a szakma, az olajipar, a finomítók, a nagykereskedők nem fogják tudni biztosítani a hálózatnak – fogalmazott. [BANNER type="3"]
    A szakértő hangsúlyosan megjegyezte: lehetőleg mindenki csökkentse a fogyasztást, mert jobb az, ha kevés benzin van, mint az, hogy ne legyen egyáltalán.
    Forrás: RTL.hu
    Előző cikkTényleg találni szép, 5 éves Octaviát egy új, alap Fabia áráért?
    Következő cikkÚjabb botrányos eset az M0 egyik csomópontjában, íme a videó!
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    2 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Ha az egyik kút után a pár km-rel arrébb lévő kúton megint lehet tankolni, ennek kb. semmi értelme. A használat korlátozására intő figyelmeztetést viszont meg lehetne szívlelni, de ahhoz többet kéne gyalog vagy egyéb, alternatív módon közlekedni, ami tovább tart vagy kevésbé komfortos (vagy menő). Egyébként 10 évvel ezelőtt nagyjából 400 Ft volt 1 liter normál üzemanyag, a prémium meg 450 Ft körül volt. Az akkori és a mostani fizetésekhez viszonyítanánk az üzemanyagok árait, akkor kb. 900 vagy 1000 Ft lenne a nafta. Ha viszont tényleg 1000 Ft lenne 1 liter gázolaj vagy benzin, talán sokan, akik valóban megtehetnék, talán átértékelnék a gépjármű használatot. Már több embertől, autós „újságírótól” elhangzott az, hogy az autó luxus, csak valahogy nehéz ezt a legtöbb embernek elhinni vagy elfogadni. Nem jó az „úton” járunk…

    2. Elég nagy ellentmondások vannak a médiában mert pont azt monták hogy covid-alatt kevesebbet használták az autókat(nem mehetsz kirándulni,dolgozz otthonról,maradj otthon…) Most mégis azt mondják hogy többet használták az autókat az emberek(…) Na erről ennyit
      Vissza kell hozni az állati erővel vont járműveket aztán ennyi.