Jön a tavasz, mutatjuk a legújabb gumiteszt eredményeit

Bár itthon jöhetnek még fagyok – gondoljunk csak a négy évvel ezelőtti március 15-ére -, sok autós gondolkozik már a nyári gumira váltáson. Ez persze csakis azoknak ajánlható, akik kizárólag nappal autóznak, ugyanis éjszaka és a hajnali órákban jöhetnek még fagyok, de áprilisig még akár havazás is előfordulhat. Saját gumitesztünk idén sem fog elmaradni, első tájékozódási mankónak azonban már itt van az ADAC német autóklub idei nyárigumitesztje.[BANNER type="1"]



Kétféle méretben, összesen 31 gumimodellt vetettek össze, a kompakt személyautóknál – saját tesztünkhöz hasonlóan – a 195/65 R15 méretet tesztelték. Csak míg mi kiszolgált rendőrségi Ford Focusokon mérünk, a germánok vadonatúj Golf VII tesztautókra szerelik az abroncsokat. Az ADAC-tól ismert súlyozás szerint a végeredményhez a száraz úton mutatott jellemzőket 20, a vizes úton mutatkozókat 40 százalékkal súlyozták, 10 százalékot kapott a zaj és az üzemanyag-fogyasztást befolyásoló gördülési ellenállás, míg a kopás 20 százalékot.



Meglepetés a Pirelli Cinturato P1 Verde első helye, amit annak köszönhet, hogy a leginkább számító nedves utas mérésnél a legjobbnak mutatkozott, továbbá kopásállóság szempontjából is nagyon jónak bizonyult. Számunkra nem meglepő, az ADAC-nál viszont fura lehet, hogy az általuk tavaly csak kielégítőnek értékelt Bridgestone T001 idén „jó minősítéssel a második helyen végzett, száraz úton és gördülési ellenállás alapján az első Pirellit is megelőzte. Az ismertebb prémiummárkák abroncsai, így a Continental PremiumContact 5 és a Goodyear EfficientGrip Performance hasonlóan jól szerepelt, azaz „nagyon jó minősítéssel végzett, ahogyan a kevéssé ismert Esa-Tecar Spirit 5 HP is, igaz, utóbbi éppen a felső pontszámot érte el. (Az ADAC-nál ugyanis a magasabb pontszám jelöli a rosszabb jellemzőt.)



A csupán „kielégítő abroncsok – Dunlop Sport BluResponse, Nokian Line, Vredestein Sportrac 5, Aeoulus PrecisionAce 2 AH03, Kumho Ecowing ES01 KH27, Michelin Energy Saver+, Sava Intensa HP, Semperit Comfort-Life 2, Hankook Ventus Prime 3 K125, Maxxis Premitra HP5 – elsősorban vizes úton, vagy kopásállóság szempontjából (azaz a jelentősebb pontszámú kategóriákban) szerepeltek le. Érdekes módon a prémium Michelin és Hankook abroncs is gyenge volt vizes aszfalton, míg kopásállóság, azaz tartósság szerint – nem meglepő módon – továbbra is a legjobb volt a Michelin Energy Saver+. Egyetlen gumimodell végzett gyenge, azaz feltételesen ajánlott eredménnyel a kompakt autók méretében, ez pedig a GT Radial Champiro FE1. A tavaly tesztelt GT Radial modellnél jobb volt, de összességében továbbra sem az. Sem száraz, sem pedig vizes úton,előbbin kielégítő, utóbbin kifejezetten gyenge teljesítményt nyújtott.





Az alsó-középkategória után ma már második legnépszerűbbnek számító SUV-szegmensben a 215/65 R16 98 H jelölésű abroncsokat vetette össze az ADAC. Meglepetés itt is akad. Nem is a Goodyear Efficient Grip SUV abroncs első helye, hanem a nem túl ismert Cooper Zeon 4XS Sport második helyezése, továbbá az is, hogy egyéb abroncs nem tudott „jó minősítést szerezni. Csak az előbbiek értek el ugyanis „jó minősítést a vizes teszten, a többiek kisebb-nagyobb hiányosságokat mutattak ott. A Goodyear képességeit jelzi, hogy bár nyári súlyozás szerint is első lett, M+S (mud and snow, vagyis hó és sár) minősítéssel is rendelkezik, azaz télen is „hordható.



Csupán „kielégítő lett a Firestone Destination HP, a Nokian Line SUV XL, a Pirelli Scorpion Verde XL, a Semperit Comfort-Life 2 SUV, az Uniroyal Rain Expert 3 SUV, a Barum Bravuris 4×4, a General Grabber GT, az Apollo Apterra H/P, a Hankook Dynapro HP2 RA33, a BF Goodrich g-Grip SUV és a Bridgestone Dueler H/P Sport. Száraz úton a Bridgestone a mezőny legjobbja, de vizes úton ugyanúgy gyenge volt, ahogyan a leginkább tartós Michelin. Utóbbi olyannyira leszerepelt vizen, hogy általános minősítése is gyenge lett. Nála csak egyetlen gumi szerepelt roszabbul, a Yokohama Geolander SUV, ami vizes úton mutatott abszolút rossz jellemzői miatt általánosan rossz/nem ajánlott minősítést szerzett a német autóklubnál.






Abroncsvásárláskor érdemes jó minősítésű modellt választani, hiszen kilométerre vetítve minimális egy jó abroncs felára, vészhelyzetben viszont komoly összegeket spórolhat, életeket menthet meg. Aki az ADAC által osztott pontoknál egzaktabb eredményeket szeretne látni, az nézzeen bele saját, a mért értékeket is mutató gumitesztünkbe. Egyelőre a tavalyit tudjuk mutatni, de ígérjük, jön az idei is.