Akár márkajelzés is lehetne az Infiniti a Red Bull orrán
Hétfőn még az a hír kapott lábra, hogy a Red Bull Formula–1-es csapata által használt Renault erőforrásokat átkeresztelik a részben Renault tulajdonú Nissan leányvállalat Infiniti márkanévre. Ezt a kedd reggeli bejelentésnél cáfolták, mindössze arról van szó, hogy a Nissan luxusmárkája szponzorként jelenik meg a Red Bull autóin.
Emellett az Infiniti műszaki együttműködést is felajánlott a csapatnak, főleg a hibridhajtással és az autó által termelt elektromos áram tárolásával kapcsolatban.
„Mivel független csapat vagyunk nincs tapasztalatunk az akkumulátorok terén. Továbbra is Formula–1-es karosszériák tervezésére szeretnénk fektetni a hangsúlyt, ezért is érdekel minket a Nissan technológiája” – mondta Christian Horner, a Red Bull csapatvezetője.
A Red Bull versenyautóján továbbra is rajta marad a motorszállító Renault logója, amely egy tavaly megkötött szerződés után került fel az autóra. (Korábban nem tüntették fel a motorszállító nevét a kocsikon.) Így az energiaitalról elnevezett karosszérián két autógyár, a Renault és az Infiniti is hirdeti majd magát.
Ez nem újdonság a Formula–1-ben, hiszen a Renault-csapat versenyautóján már tavaly is rajta volt a Lada, mint szponzor. Az idén pedig tovább bonyolítva a dolgot a Lotus autógyár lett a Renault névadó szponzora, így azon az egy karosszérián a Lotus, a Renault és a Lada autógyár is osztozik.
A hátsó szárnyon elég hagsúlyos megjelenést kapott az Infiniti
A Formula–1-ben jelenleg csak a Ferrari és a Mercedes autógyár rendelkezik saját tulajdonú csapattal. Ide sorolható még a McLaren is, bár az ő esetükben inkább a Formula–1-es csapat rendelkezik autógyárral. A Renault csak mint motorszállító van jelen az F1-ben, és bár egy csapat hivatalosan az ő nevét viseli, már egy ideje nem ő a tulajdonosa az egységnek.
Rajtuk kívül a Lotus, a Lada és most már az Infiniti is kizárólag szponzorként van jelen a Formula–1-ben. Bár utóbbi – mint megtudhattuk –, technikai partner is szeretne lenni. Azt nem hozták nyilvánosságra, hogy mindez mennyibe kerül az Infinitinek, de ha 10 millió dollárra saccoljuk az éves költségvetést, akkor még mindig a 2%-a a Toyota évi 500 millió dollárjának, amit a Formula–1-es csapatára fordított, és vált a legsikertelenebb nagyköltségvetésű F1-es alakulattá. Az Infiniti ráadásul ezért a pénzért mindjárt a világbajnok autón jelenhet meg.
Meg hát ugye a Renaultnak van elég nagy százaléka a Ladában,gondolom ezért is.
Az egy kicsit érdekes,hogy a Ladának van pénze a forma 1 csapatot szponzorálni,de a fejlesztéseket annyira nem kapkodják el.Vagy ha van is valami reményt keltő új típusuk,az soha nem kerül gyártásba.PL C-cross,Concept C,meg hasonlók.Már rég ilyet kellene gyártaniuk,legalábbis a nyugati piacokra.Szerintem.