Jövő év márciusáig biztosan mehetünk még lejárt műszakis autóval

    0
    1
    Miként arról a nyáron részletesen beszámoltunk (lásd itt), a tavaly november 4-én kihirdetett, azóta többször, legutóbb e héten és december 30-ig hosszabbított veszélyhelyzet miatt nem kell aggódni a lejáró műszaki vizsgák miatt, hiszen ráér majd azokat a veszélyhelyzet lejárata utáni 60 napon belül meghosszabbítani. Ez azt jelenti, hogy

    jövő év márciusáig közlekedhetnek az akár tavaly novemberben lejárt műszakijú autók is.

    A bő 15 éves átlagéletkorú autóparknál ez nem tekinthető veszélytelennek, ugyanakkor tegyük hozzá, sajnálatos módon amúgy is temérdek olyan autó van az utakon, amelyek nem értjük, hogy akár 2 évvel korábban miként kaphattak műszaki vizsgát. Fontos tudni azt is, hogy bár a műszaki vizsga lejárata miatt most nem fog büntetést kapni senki sem, azért viszont igen, ha nem a közlekedésre alkalmas műszaki állapotú autóval vesz részt a forgalomban, pláne azért, ha azzal balesetet okoz. Saját Peugeot iOnunk műszakija október 4-én járt volna le, s be kell valljam, múlt héten reflexből meghosszabbíttattam. A héten aztán meglepődtem, hogy valójában még 4 hónapom lett volna rá, de sebaj, így legalább biztosan rendben van – igaz, mi év közben is ránézünk rendszeresen például a lámpáira, így sok kérdés nem volt, de a lengéscsillapító- és fékmérés már nem otthon elvégezhető, s az üzembiztonságot alapvetően meghatározó művelet, így nem bánom a vizsgáért kifizetett 20 ezer forintot.
    Előző cikkFélmillió munkahely szűnhet meg a villanyautók miatt Európában
    Következő cikkElfogyott az Alfa Romeo történetének legerősebb utcai autója!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.