hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapJövő év végéig maradhat ingyenes a villanyautók töltése

Jövő év végéig maradhat ingyenes a villanyautók töltése

Még mindig nincs kidolgozva a villanyautó-töltés fizetésének szabályzása, ezért aztán a közterületi töltők ingyenesen használhatók. Várhatóan jövő év végéig.




Nem nagy meglepetés az az információ, amit a Világgazdaság számára árult el Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM). Még mindig nincs napirenden a villanyautók közterületi töltésének fizetőssé tétele. Azon egyszerű okból kifolyólag, hogy az árszabályzás sincs még kidolgozva. Utóbbit várhatóan jövő év végére dolgozza ki az NGM.[BANNER type="1"]


Állítólag már most dolgoznak az elektromos autók által vételezhető áram árszabályozásán. Tarifákról még nincs hír, de állítólag nem kell jövedéki adótól tartani, nem kell majd a villanyautó-töltést porszívózásnak álcázni a garázsban. Bár a parkolóüzemeltetők számára kötelező a töltőpontok kialakítása, ám míg nincs tarifaszabályzás, addig nem kérhetnek pénz a töltésért. Csodálkozunk, hogy az nem mindig működik?



Noha a közterületi töltés díját állítólag nem terheli majd jövedéki adó, azt úgy fogják megállapítani, hogy az áramfelvétel költségén túl a töltőüzemeltetés, a töltőoszlop telepítési költségeit és amortizációját is fedezze, sőt a parkolóhely díját is. Utóbbi ijesztő üzenetet közvetít: hát nem marad ingyenes a villanyautók számára a parkolás? Örökké nyilván nem, de a villanyautók terjedésének bizonyára jót tenne, ha tudnánk, meddig lesz az. Azt már tudjuk, hogy a villanyautók gépjármű- és cégautóadó alóli felmentése már jövőre megszűnhet.


A rossz hírekkel persze senkinek sem szeretnénk kedvét venni a villanyautó-vásárlástól, a 1,5 millió forintos állami ártámogatás mellé a legtöbb forgalmazó további árenyhítést is hozott, villanyautózni pedig – főként városban – mindenképp jó dolog.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

2 HOZZÁSZÓLÁS

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek