hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapJövő héten csak a gázolaj drágulása várható

Jövő héten csak a gázolaj drágulása várható

E héten csak kisebb mértékben apadt a benzin és a gázolaj ára, a következőn pedig ennek köszönhetően maradhat az árszint.


Míg a kitartó áprilisi árapadást követően május elején 5-5 forinttal emelkedett a benzin és a gázolaj ára, egy héttel ezelőtt – az előző hét világpiaci ármozgásai alapján – úgy tűnt, hogy az említett drágulás akár el is tűnhet. Mivel azonban a MOL ezen a héten csak szerdán és akkor is csupán 3-3 forinttal csökkentette a két üzemanyagfajta árát, még nem tűnt el teljesen.


Nem is fog, ugyanis e héten már emelkedésnek indultak a nemzetközi árak: a benzin jegyzési ára 2, a gázolajé 2,4 százalékkal ment feljebb. Apasztja a dollárban adódott áremelkedést, hogy a forint erősödött, közel 1 százalékkal többet ér a dollárhoz mérten, mint egy héttel korábban, így a magyar autósok számára csak 1,1, illetve 1,4 százalékos drágulás jelentkezhet majd a töltőállomásokon. Ez is elkerülhetőnek tűnik azonban, ugyanis az elemzők szerint e héten a MOL hagyott annyi tartalékot az árakban, hogy a csekély mértékű nyersanyag-drágulás ne jelenjen meg feltétlenül a töltőállomási árakban. Ha ennek ellenére lesz drágulás, az leginkább a gázolaj esetében sanszos, s ott sem várható vészes mértékű, legfeljebb literenkénti 2-3 forintos. A jelenleg literenként 406 forintos átlagárú benzin és a 410 forintos gázolaj közötti árkülönbözet tehát tovább nőhet.
[BANNER type="1"]
A MOL döntése hétfőn esedékes, mely alapján szerdától lehet majd érvényben új ár. Miként az február óta megszokott, szerdán újabb, pénteken életbelépő korrekcióról dönthet az olajtársaság, annak irányát és létjogosultságát azonban a következő hét első napjai fogják majd meghatározni.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek