hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapJubilál a Magyar Borok Útja Rallye

Jubilál a Magyar Borok Útja Rallye

Szokás szerint, immár 20. alkalommal kerül megrendezésre hazánkban az országot és borászatait népszerűsítő Magyar Borok Útja Rallye.




Idén 20. alkalommal kerül megrendezésre a Magyar Borok Útja Rallye, ami csöppet sem az ittasan száguldozásról szól. Bár van benne autózás és borozás is, mindkettő kulturált keretek között, szeparáltan. A boros élménytúra a szokásoknak megfelelően augusztus utolsó hétvégéjén felfedezi, és az élénk médiaérdeklődésnek köszönhetően népszerűsíti Magyarország szebbnél szebb tájait, borvidékeit és borászatait. Az autós túra mezőnye augusztus 28-30. között 3 nap alatt közel két tucat pincészetben tesz látogatást a Mátrai, Tokaji és az Egri Borvidéken. Az útvonal hossza még nem ismert, ugyanis nyomvonala még kidolgozás alatt áll.




A versenyzők az egyes állomásokon megkóstolhatják a legfinomabb helyi borokat, ugyanakkor az „iszik vagy vezet” elv szem előtt tartásával a sofőrök soha nem fogyasztanak alkoholt addig, míg a kijelölt napi táv teljesítése után le nem teszik a slusszkulcsot. A zéró tolerancia elvének megfelelően a pilótáknak rendszeresen, minden nap elején és számos spontán ellenőrzésen is meg kell fújniuk a szondát, emellett a szervezők hasonlóan szigorúan veszik a KRESZ szabályainak és a sebességhatároknak a betartását is. Effektív a rali miatt is lesznek kihelyezve hivatalos sebességmérők, s a résztvevők nem csak a „megszokott bírságra, akár a versenyből való kizárásra is számíthatnak.



A Borok Útja Rallye „a mindenki tegeződik” alapelvre épül, így a felhőtlen kikapcsolódás közben akár új üzleti kapcsolatok, barátságok is születhetnek. Mindeközben a résztvevők megismerkednek a helyi szokásokkal, körbejárják a birtokokat, pincerendszereket, és személyesen is elbeszélgetnek hazánk kiemelkedő borászaival.
[BANNER type="1"]
Nem titok, hogy ez az esemény borkedvelő üzletembereknek szól. „A Magyar Borok Útja Rallye népszerűségét jelzi, hogy a 100 autóból álló mezőny induló helyeinek 85%-a már a verseny előtt 3 hónappal megtelt. Kiváló szakemberekből álló, megújult szervező csapatunkkal azon dolgozunk, hogy a hagyományok megőrzése mellett az újdonságokra, a lendület megtartására és az élmények fokozására fókuszálva ünnepeljük meg a Rallye alapításának 20. évfordulóját. Bízom benne, hogy a körülbelül 250 résztvevő idén is fantasztikus élményekkel gazdagodva tér haza, és ahogy eddig is, sokan közülük a következő évben is rajthoz állnak majd.” – mondta Regőci Attila, a verseny alapítója és elnöke. Megay Róbert Péter, a rendezvényt szervező Regő Kft. tulajdonosa egyéb részleteket is elárult, dr. Fazekas Sándor földművelésügyi miniszter fővédnökként és aktív résztvevőként is jelen lesz.



Bár számos részlet még kidolgozás alatt áll, az már most biztos, hogy a résztvevők a Hunguest Grandhotel Galya vendéglátását élvezhetik majd, a támogatók között említhető Ford Credit pedig 10 tesztautót biztosít kipróbálásra: a versenyzők saját autó helyett közülük is igényelhetnek, s az sem kizárt, hogy egyéb „versenyautók is kerülnek majd a hétvégi flottába. Megay Róbert Péter szavai szerint az elhúzódó gazdasági válságból való kilábalást, a magyar gazdaság fellendülését is jelzi, hogy idén több autóipari szereplő is partnerként a Rallye mellé állt. A 20. alkalommal elrajtoló versenysorozat megünneplése érdekében a szervezők idén több meglepetéssel készülnek a Rallye két évtizedes múltja, élményei és hagyományőrző szerepe előtt tisztelegve. Hogy pontosan melyek lesznek ezek, arra legkésőbb augusztus végéig fény derül.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek