kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapJúliusban is tovább nőtt a hazai autópiac

Júliusban is tovább nőtt a hazai autópiac

Noha a júniusi rekordértékeknél szerényebb számokat hozott a július, az év átlagos piacbővülését ismét hozta a jól teljesítő autópiac.


Megvan az uszkve 20 évvel ezelőtti szlogen? Opel Astra – az Ön igaz barátja. Úgy tűnik, hogy ez továbbra is igaz, ugyanis a júniusi eredményekhez hasonlóan júliusban is Astrából adtak el a legtöbbet újonnan a kereskedők, igaz, mindössze egy példánnyal többet, mint az éves listát vezető Skoda Octaviából. [BANNER type="1"]



Márkaszinten éves számok szerint is első helyen áll az Opel, igencsak jelentős 1410 példányos, azaz 35%-os többlettel. Saját tavalyi számait 32%-kal teljesítette túl júliusban, ami a személyautó-piac júliusi 21,6 és éves szintű 21,5%-os növekedésénél jóval jelentősebb, így piaci részesedése is tekintélyes, 15,31%-osra emelkedett.














































2014.07. (db) 2013.07. (db) Különbség (%)
Személygépkocsi 6125 5037 21,6
Kishaszonjármű 1382 893 54,8
Nagyhaszonjármű 503 380 32,4
Busz 7 5 40
Motorkerékpár 240 290 -17,2
Összesen 8257 6605 25



A személyautó-szegmens növekedésnél jóval jelentősebb a vállalkozások számára támogatott kishaszonjárművek eladásbővülése, a tavalyi mennyiség másfélszerese fogyott éves szinten és júliusban is. A buszok piaca ellenben akkor is stagnálónak mondható, ha júliusban épp a tavalyi 5 példány helyett 7 került újonnan forgalomba. Éves szinten a júliusban ugyan 32,4%-os bővülést mutató nagyhaszonjármű-szegmens is stagnáló, a motorkerékpároké pedig az év egészében enyhén, júliusban jelentősen hanyatló volt. Összességében persze van öröm, a személyautók és a kishaszonjárművek 25%-osra tornászták fel eddig a teljes járműpiac bővülését. Éves szinten a személyautóknál a 2008 óta el nem ért 60 000 példányos szint már most biztos, és jó esély van 70 ezer személyautó eladására is, a teljes járműpiac pedig 90-100 ezer példány közül zárhat majd.














































2014 (db) 2013 (db) Különbség (%)
Személygépkocsi 39 129 32 204 21,5
Kishaszonjármű 8404 5549 51,5
Nagyhaszonjármű 2556 2414 5,9
Busz 263 241 9,1
Motorkerékpár 1346 1429 -5,8
Összesen 51 698 41 837 23,6



Dinamikus a fejlődés, a járműpiac (is) jól teljesít, de azért érdemes a számok mögé is nézni. Az eladások háromnegyedét még mindig a céges vásárlók adják, az eladott autóknak pedig mintegy 13%-a az értékesítés után zárosán forgalomból kivonásra, külföldi értékesítésre kerül. Az autópiac 10-12 százalékát adják tehát a magánvásárlók, havi szinten alig több mint 500 honfitársunk jut új autóhoz. Ennél még a Merkúr idejében is többen ülhettek új, persze a legalapabb maiaknál is jóval silányabb autókba.


Top 10 márka és modell 2014 január-július














































































Helyezés Márka Darabszám Modell Darabszám
1. Opel 5471 Skoda Octavia 2428
2. Skoda 4061 Opel Astra 1578
3. Ford 3951 Ford Focus 1312
4. Volkswagen 3525 Dacia Duster 1158
5. Suzuki 2876 VW Golf 1142
6. Dacia 2173 Opel Corsa 1018
7. Toyota 1854 Suzuki Swift 952
8. Nissan 1573 Skoda Rapid 823
9. Renault 1466 Suzuki SX4 753
10. Kia 1441 Ford Mondeo 641

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek