Inkább elegáns, mint durva – az új Audi S3 sportkompakt alig lesz morcosabb egy S-Line csomagos A3-asnál. A széria kerékméret 225/40 R18
A kompakt kategóriában két újdonságot is villant az Audi a Párizsi Autószalonon, a már szinte minden részletével leleplezett ötajtós A3 Sportback mellett ugyanis az új, eleinte három-, később ötajtósan is támadó S3 premierjét szintén a francia fővárosban tartják az ingolstadtiak. Miként a standard modellek, a VW-konszern moduláris padlólemezére épített quattro, azaz összkerékhajtású hot hatch is könnyebb lett: 1395 kg-os üres tömege 60 kilós súlycsökkenést jelent a 2006-ban bemutatott elődhöz képest.
[BANNER type="1"]
LED-fény, ezüstös tükör, szolid légterelő, dupla-dupla kipufogó, diffúzor – jövő év elejétől egyelőre háromajtósan, később öt ajtóval is jön az S3
További – jelentős – gyorsító tényező, hogy a négyhengeres, közvetlen befecskendezéses 2.0 TFSI blokk (6000-es percenkénti fordulaton) 265 helyett immár (5500-nál) kerek 300 lóerős teljesítményű, míg (szélesebb tartományban elérhető, 1800-5500 kontra 2500-5000) nyomatéka 350-ről 380 Nm-re duzzadt. A 100-as tempó eléréséhez már messze nem kell szörnyen sok 5,7, elég lesz 5,1 vagy 5,4 mp is annak függvényében, hogy – egyformán 6 fokozatú – kétkuplungos S Tronic automata vagy mezei manuális a váltó. A végsebességet természetesen elektronika korlátozza 250 km/h-ban.
Integrált fejtámlás sportülés, egyedi műszerfal turbónyomásméréssel (1,4 barig), rengeteg logó, prémiumosan audis összkép. S Tronic automatával gyorsabb és takarékosabb is az S3
A fogyókúra a menetteljesítményeken túl a fogyasztást is kedvezően befolyásolta, a boltokba jövő év elején érkező új S3 gyári vegyes értéke nevetséges 6,9-7,0 l/100 km, CO2-kibocsátása 159-162 g/km. Elöl az S Tronicos adatok. A kifutó modell minimum 8,3-at evett (mármint erejét kihasználva 11-12-t, de tény, hogy higgadt menetben a gyári értékkel is lehet vele autózni). Az opciósan magnetic ride lengéscsillapítás-vezérléssel is rendelhető (nagyszilárdságú acél és alumínium felhasználásával is épített) futómű az A3-éhoz viszonyítva 25 mm-rel ültetett, az elöl 340 mm-es tárcsájú fékek erősebbek, az aktív kormány közvetlenebb – az új S3-ast biztosan nagy élmény lesz vezetni.
Hátul utazni ebben a háromajtósban sem lesz a legkényelmesebb, a csomagtér amúgy 365-1100 literes, mint a standard A3-asé. A 2.0 TFSI motor bezzeg 265 helyett már 300 lóerőt tud, miközben fogyasztása a súlycsökkentés révén is csekélyebb lesz. Az M135i xDrive összkerékhajtással majdnem 1,6 tonnát nyom, míg az A45 AMG tömegét 1500 kg alattinak ígéri a Mercedes-Benz. Az Audi nem nehezebb 1,4 tonnánál
A 3,0 literes, 6 hengeres, 320 lóerős, hátsó- és összkerékhajtással is kapható BMW M135i, illetve a 2,0 literes, négyhengeres, pontosan még nem tudni, milyen erős, mind a négy kerekével kaparó Mercedes-Benz A45 AMG négykarikás ellenfelét jövő év elejétől lehet megvásárolni, németországi alapára a kismillió vezetőtámogató, kényelmi és szórakoztató extra nélkül 38 900 euró, 11 millió forint feletti. A már itthon is rendelhető BMW izomkompakt alapára 12 millió forint. Hogy az S3-ast ismét követi-e majd még erősebb, esetleg újfent öthengeres RS3, még nem tudni.
Mi van a BMW-vel? Azt hittem Audiról szól a cikk!