Két újabb életet követelt a Facebook Live

    0
    1

    Miként arról beszámoltunk, májusban Facebook Live közvetítéssel volt elfoglalva az a román sofőr, aki előzés közben a kommentek olvasása miatt nem vette észre, hogy szemből érkezik egy homokszállító teherautó. Nem csak ő, összes utasa, köztük egy várandós kismama is azonnal életét vesztette. Ám úgy néz ki, sem a baleset nem volt elég elrettentő, sem az nem volt elegendő, hogy a román belügyminisztérium kampányt indított a vezetés közbeni mobiltelefon-használat ellen. A Magyar Hang magazin cikke szerint ugyanis pénteken a romániai Vrancea megyében újabb hasonló baleset történt.[BANNER type="1"]
    Szögezzük le, nem csak a Facebook Live tehet arról, hogy a fiatalok autózása halálos balesetként végződik, több összetevője volt. A sofőr az információk szerint igen friss, tavaly októberi jogosítvánnyal rendelkezett, ráadásul egy Angliából behozott jobbkormányos autóba ültek, s hiába mondta utasainak az induláskor, hogy kössék be biztonsági övüket, azt végül csak ő maga tette meg. Ez persze nem mentesíti az alól, hogy vezetés közben zömében ő kezelte, igazgatta a Facebook Live adást adó telefont. Vélhetően ez, valamint a nem megfelelő tempó okozta azt, hogy egy híd lábánál a padkának ütköztek, s autójuk felborult. A 19 éves sofőr és a 17 éves első utas könnyebb sérülésekkel megúszta, a két (14 és 18 éves) hátsó utas azonban a helyszínen életét vesztette.
    Előző cikkEgymilliónál jár az idősek kedvenc fiatalos autója
    Következő cikkHétfőtől razziát tart a rendőrség
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.