A gyorsulási versenyek új formája
Látatlanban melyiket tippelted volna győztesnek?
Köztük talán a legérdekesebb a gyorsulási versenyek egy új válfaja volt, a meredek, sáros kaptatón felszáguldás. Végül ez bizonyította, hogy az erő sok mindent megold. Ugyanakkor a Jimny meg pont azt bizonyította, hogy az erő nem minden. Hiába a Jeep terepgumijai a Wrangler kétliteres, turbófeltöltéses, 270 lóerős benzinmotorja 400 Nm forgatónyomatékkal, az amerikai vas szorult a dobogó aljára. A Jimny, valószínűleg a pillesúlyának is köszönhetően ezüstérmes lett az 1,5 literes, 101 lovas, szívó benzinmotorjával, ami 138 Nm nyomatékot állít elő. Az AMG G 63 pedig nem okozott meglepetést az első helyével. Nem terepre való gumikkal is a duplaturbós V8-as a nyerő. Az 585 lóerő és a 850 Nm forgatónyomaték verhetetlennek bizonyult. Nézd meg te is!
Te tündöklő virágszál miért nem a land cruisert víttétek a suzuki helyettt? A dinnyét sem hasonlitlyuk a kivihez ./ja és a merciböl kijön minimum 10 db szuzi minimum/.
Aztán melyik Land Cruisert? Ugyebár három teljesen különböző típust ismerünk ezen a néven. Ha a relatív alulmotorizált és túlhízlalt 150-es Pradot nézzük, akkor szinte biztos vagyok benne, hogy elvérzik, legalábbis gyári gumikkal esélye sincs.
Aztán ha a Jimny kapna diffizárakat elöl-hátul, még az is lehet, hogy győz. Amúgy a teljesítményen túl gumiabroncs, guminyomás és tömeg kérdése leginkább, hogy melyik jut fel hamarabb.
Értelmetlen dolog amúgy, és szerintem egyik sem igazán összevethető, de azért érdekes. Ami korrektül összehasonlítható volt valamikor, az a 76-os LC, a Mercedes G Professional, meg a Defender 110.