Ki vezet a legtakarékosabban?

    0
    3
    Új, már szeptember eleje óta forgalmazott üzemanyagával a Shell szerint minden eddiginél takarékosabban lehet autózni. Állítólag tankonként akár 1 liter is megspórolható, hozzátesszük, ha erre figyel a sofőr. Most Magyarország legtakarékosabb autóvezetőjét keresi a Shell: jövő héten egy takarékosságáról híres Volkswagen Golf TSI-vel mérkőzhet néhány ismert személy, így Dér Heni, Horváth Éva, Rubint Réka, Bochkor Gábor, Gáspár Laci, Ganxta Zoli és Schobert Norbert, hogy kiderüljön, vajon melyikük jut tovább 1 liter Shell EcoFuel benzinnel.
    Mivel ezúttal az autó és az üzemanyag tökéletesen, valamint megközelítőleg az egyéb tényezők is egyeznek majd, valóban a sofőrön múlik, hogy ki, milyen fogyasztást ér el. Annak a kimutatása azonban, hogy jelent-e 1 literes (két tankolás között, 50 literes tankot feltételezve, azaz mintegy 2 százalékos) spórolást a Shel EcoFuel választása a többi üzemanyaghoz mérten, igen körülményes lenne, ugyanis akár a guminyomásminyomás, vagy az autóban szállított személyek száma is számíthat ennyit. Így marad tehát a lehetőség: vagy elhisszük a Shell laboratóriumi méréseit, vagy nem.
    Az új üzemanyag kapcsán egy hét múlva nem csak arról számolhatunk majd be, hogy ki nyerte a celebeket mérkőztető Shell FuelSave 1 Litre Celebrity Challenge-t, azaz a Shell által az ismert személyek számára rendezett üzemanyagtakarékossági versenyt, hanem a Shell FuelSave 1 Litre Media Challenge-en elért saját eredményünkről is. Azt azonban nem fogjuk megtudni, hogy egyéb üzemanyaggal mennyit fogyasztanánk az adott távon, az adott autóval.
    Előző cikkJön a BMW X4, azaz az X3 sportvonala
    Következő cikkPlasztikai műtét előtt a négyajtós Porsche
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.