Kicsit macerásan, de távirányítható az Unimog

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    3

    Távirányítós autó is készülhet az Unimog 60 éves évfordulójára épített Legóból

    Egyenként kell megvásárolni a távirányítókat és a velük vezérelt motorokat, de az árak nem vészesek, az infrás távvezérlő például 2990 Ft

    A valódi Unimog távirányíthatóságáról szerencsére egyelőre nincs hírünk – rossz belegondolni, hogy micsoda pusztító lehetne úgy az eredetileg katonai célokra fejlesztett nehézgépkocsi. A típus hatvanadik születésnapjára készített Lego-verzió azonban – mint azt kiderítettük távírányíthatóvá tehető. Miután korábban kollégánk saját maga megküzdött egy Lego Unimog építésével, olvasónk bátran fordult hozzánk a kérdéssel: hogyan tehető távvezérelhetővé a komoly terepképességű gép. A felvetés jogos, elvégre az Unimog olyan helyeken képes továbbjutni, ahol senki más, így aztán például a leglátványosabb fotókat, beállításokat távirányítással lehetne elérni vele. [BANNER type="1"] A kérdésre voltaképp nem volt nehéz választ kapni a Lego ügyfélszolgálatán – az Angliában üzemeltetett diszpécserközpontból egyébként azt is megtudtuk, hogy most szinte mindenki ilyet keres világszerte a Legótól -, ám az ügy kapcsán több szakembert is megizzasztottunk, mire végül megkaptuk az információt. Noha kész „Unimog-távirányító készlet még nem létezik, aki ügyes, s átlátja, hogy pontosan mely elemeit szeretné vezérelni Unimogjának a távolból, az a Lego angol nyelvű weboldalán, a „Power Funcitons menüpontból összeválogathatja a szükséges elemeket, amelyeket azután a „Shopból tud megrendelni.
    Előző cikkÚjabb coupe a Hyundaitól
    Következő cikkÖsszkerekes használtautók egy új Dacia áráért
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás

    1. A „készlet” tartalma lenne: 2db pf xl motor, 2 db 11-es narancssárga egyenes idom, 2db kék átváltó pöcök,1 fekete p.,2 5x3x1/2-es kúp alakú idom 4db kicsi és közepes szürke kerék, egy kis és egy nagy kúp alakú kerék egy 7-es idom, egy pf. ir.vevőés egy távirányító.Ha ezeket az elemeket behelyezzük (a távirányítón kívül) elkészült a távirányítható unimog.