Magyarországon, Győrött fogják gyártani, világpremierjét pedig épp most,
Sanghajban ünnepli az Audi A3 Sedan
Miként az egyéb nemzetközi autószalonok esetében, a Volkswagen a ma nyílt Sanghaji Autószalon előtt is saját rendezvényre szólította a seregszemlére érkezett újságírókat: tekintsék meg felhozatalukat már a szalon nyitása előtt. Ilyenkor persze leginkább gyári fotókon már látott modelleket lehet személyesen szemlélni. Idén a Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse, a SEAT Leon SC vagy a Volkswagen CrossBlue Coupé (és egyebek) társaságába egy magyar gyártású autó, a fotón és méreteivel, motorpalettájával már szintén ismert Audi A3 Sedan is pódiumon állt Sanghajban.
Kompakt, de vállas: 4,46 méteres hosszához 1,8 méteres szélesség és
1,42 m magasság társul
Talán csak nekünk fontos, hogy magyar, de nekünk nagyon. Pláne, hogy a szintén magyar Mercedes-Benz CLA ellenfelének készült az első koncepciójával már két évvel ezelőtt látott kompakt szedán. Részleteit közel egy hónapja ismerjük, a nem egész 4,5 méter hosszú alsó-középkategóriás prémiumtermékkel ha kategóriát nem is teremt, elképzelései szerint hiányt pótol az Audi, s a hengerlekapcsolásra is képes 1.4 TSI (140 LE) alapmotorhoz 25 ezer eurós bázisárat ígér, a hazai forgalmazó pedig a kedvezőtlen forintárfolyam ellenére is 7 millió alá tolt hazait.
[BANNER type="1"]
Mivel az A3 Sedan mindegyik motorja (részletek korábbi cikkünkben) legalább 140 lóerős, futóműve is mindegyik verzióban elöl MacPherson, hátul multilink. Opcióként 25 mm-rel ültetett, miként a hamarosan három- és ötajtós mellett már szedánként is elérhető S3 esetében is. Felniből 16-18 colosokat kaphat majd a legkisebb négyajtós Audi, az S3 esetében 17-es a belépő. Idővel állítólag 122 lóerős 1.4 TSI és 1.6 CR TDI 105 LE bázisverziók is érkeznek majd a kínálatba – melyekhez a gyári szabályrendszer szerint (s ahogyan az a SEAT Leon, a Skoda Octavia vagy a Volkswagen Golf esetében is tapasztalható) már egyszerűbb, csatolt lengőkaros hátsó futómű jár majd.
Csomagtérajtaja gombnyomásra pattintható fel mindegyik verzióban, a tér 425 literes. Az S3 csúcsverzió 2,0 literes, 300 lóerős motort,
általa pedig 4,9 másodperces 100 km/órára gyorsulást kap
Az extrák között különlegesség a maiaknál sokkal gyorsabb SSD adathordozós navigáció, vagy az akár 100 MBit/s adatforgalmat is lehetővé tevő LTE szabványos telefonrendszer, mely az autóba telepíthető vezeték nélküli internethozzáférést vagy a navigáció Google-szolgáltatásait is kiszolgálhatja. Opcióként távolságtartós tempomat, holttérfigyelő rendszer egyaránt szerepelhet majd a boltokba – Győrből – a nyártól érkező négyajtósban, melynek 300 lóerős 2.0 TFSI motorral szerelt S3 csúcsváltozata akár 4,9 másodperc alatt 100 km/órára érhet. Kína és a világ valószínűleg utóbbi kapcsán, nem pedig gyártóhelye miatt fog emlékezni rá.
