Kisméretű SUV-t hoz jövőre a Hyundai, Bayon lesz a neve

    0
    1
    Eddig sem aprózta el a kelendő SUV szegmensre célzást a Hyundai, hiszen a Konából rögtön belső égésű motoros, öntöltő és konnektoros hibrid, de még elektromos verziót is kínálnak, a legnépszerűbb Tucson az imént mutatkozott be hazánkban is, de a csúcsverzió Santa Fe sem mondható öregnek, és akkor még említhető az üzemanyagcellás Nexo is. A jövő év első felében még egy versenyzőt hoznak: Bayon néven érkezik belépő SUV-juk, kifejezetten városi, B-kategóriás mérettel.

    Nem meglepetés, hogy a legújabb Hyundai SUV is egy településről kapta a nevét.

    A Tucson neve egy arizonai várostól ered, a Santa Fe pedig új-mexikói kötődéssel bír. Szintén amerikai nevet kapott a Kona (Hawaii egyik kerületéről), míg a Nexo nevét a Dániában, Bornholm szigetén található Nexø üdülőváros ihlette – utalva arra, hogy az üzemanyagcellás modell elsősorban a Skandináv piacok számára lehet érdekes. Bayon szintén egy európai település, ezúttal Franciaország dél-nyugati részéből. Nem titok, elsősorban azért kapta ezt az elnevezést az érkező kis SUV, mert ezt a modellt leginkább az öreg kontinens piacának szánják. Életvidám karakternek ígérik, hiszen az Atlanti-óceán partja és a Pireneusok között fekvő Bayon város a kirándulók és a hajózni vágyók körében egyaránt közkedvelt helyszín. Az újdonságról nevén túl mindössze egy sejtelmes részletfotót mutatott a Hyundai, ez alapján a márka mai modelljeitől megszokott merész vonalakkal várható a jövőre debütáló Bayon is.
    Előző cikkErősebb a Toyota GR Yaris, mint mondják?
    Következő cikkÚjra 20 autóval segít a Toyota a koronavírus elleni védekezésben
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.