Kispolákból is van ám turbós, nem csak Trabantból

Írta:

2015.11.29.

Ezekkel a sárvédőszélesítésekkel és persze a növelt nyomtávval nem egy rejtőzködő autó az amúgy valóban igencsak komoly menetdinamikát ígérő, 170 lóerős Polski

Kéthengeres, hat és fél decis, léghűtéses motorjával a Polski Fiat annak ellenére nem volt egy versenyautó, hogy a KGST-világ menő női autójának számított. Nem csoda, hiszen a legkisebb tömegautó volt. Az már más kérdés, hogy a megbízhatóságnak sem volt épp a szimbóluma, télen persze hideg volt, nyáron pedig örültünk, ha nem hevült túl a motorja.

Változatlan, lökhárítók nélkül még a gyári 3,05 méter sincs a hosszúság, a tengelytáv 1,84 méter, a hátul hajtó, 170 lovas Kisfityó igencsak mérges gép lehet

Érdekes, hogy a lengyel tunerek nem erre, hanem egy Trabantra kattantak rá, hogy abból összkerékhajtású és turbós gépet építsenek, míg a lengyel gyártású kispolszkit litvánok vették kezelésbe, és szerelték fel 1,6 literes, Honda VTEC motorral, amire még egy turbót is tettek, hogy így mintegy 170 lóerős teljesítménnyel vigye az amúgy nem egész 600 kilós autót.

Belül is erőteljesen sportos a hangulat, a motor természetesen kulcsos indítású, ami itt nem magától értetődő

Bár szélesített sárvédőivel a Polski nem egy sleeper, lámpától indulva, vagy akár egy gyorsulási versenyen komoly meglepetéseket okozhat. A héten bemutatott, 270 lóerős, 100 km/órára 4,5 másodperc alatt érő Trabantot ugyan nem fogja tudni megfogni, de nyilvánvaló, hogy átépítési költsége is jóval szerényebb lehetett. Nem kizárt, hogy befektetett összeg/lóerő arányban jobb, s az sem kizárt, hogy a nem összkerekes, hanem csupán hátsókerék-hajtású Polski vezetési élményben sem marad el a héten megismert, minden bizonnyal minden idők legizmosabbjának számító turbós Trabanttól. Két ízelítő videó a Polskiról alább.