Klasszikus terepjáró maradt a SsangYong Rexton

Jó, pontosabban egyre jobb úton jár a SsangYong, és ezt már a Tivoli és az XLV érkezése is éreztette. Nagyszerű dízelmotorjaikkal és az európai szemnek is elfogadhatóbb, bár még mindig igazán koreai dizájnvonallal frissítettek a piacon. Míg utóbbi két modelljük klasszikus SUV, addig a most bemutatkozó Rexton már inkább egy prémiumvonalon elinduló terepjáró. A terepjáró jelzőt most értsük a legklasszikusabb értelemben, ugyanis az óriási, 4850 mm hosszú, 1920 mm széles, 1800 mm magas és 2864 mm tengelytávval rendelkező új Rexton generáció a szokásos alvázas konstrukcióban épült. Külsőleg végre elszakadt az elődök borzalmas vonalaitól, és a Tivoli által elkezdett dizájnvonalat folytatja. Szemből – hiszen egyelőre csak így láthatjuk – mutatósnak, igazi autópályasöprő nagyarcú terepjárónak mutatkozik.


[BANNER type="1"]
Öt- és hétszemélyes kivitelben is érkezik, alapból hátul hajt, de valódi karaktere az opciós összkerékhajtással teljesedhet ki. Utóbbihoz felező, differenciálzár, valamint lejtmenetvezérlő is jár, amivel egyértelműen túlmutat a városi terepjárók kategóriáján. Egyelőre a gyár 181 lóerős, 420 Nm (kézi váltóval 400 Nm) nyomatékú 2.2 e-XDI LET (Low-end torque) dízel motorjával érkezik majd. Erejét 6 sebességes manuális és 7 fokozatú automata váltón keresztül viheti a talajra. Később egy benzines, a 225 lóerős, 350 Nm nyomatékot teljesítő 2.0 e-XGI csatlakozik a palettához.



Az új Rexton karosszériája nagyszilárdságú acélból készül, a biztonság érdekében 9 légzsákot kap. Sofőrsegédjei között a felsőbb kategóriákból ismert, de a dél-koreai gyártól mindenképp szokatlan 360 fokos kamerát, holttérfigyelőt, táblafelismerőt, vészfék asszisztenst, sávelhagyásra figyelmeztetőt és keresztforgalom figyelőt, a komfort érdekében motoros csomagtér-nyitást és kulcsnélküli nyitást-indítást is kap. Az autóipar meghatározó eleme lett, hogy hány colos az infotainment kijelző. Nos, a Rexton 9,2 colnyi felületet kap, amivel számos konkurensére rálicitál. Apple CarPlay és Android Auto kompatbilis rendszerén reméljük nem az XLV borzalmas TomTom navigációja fog majd futni. A SsangYong új csúcsmodelljének magyarországi debütálása év végére várható.