A restomod jegyében újjáépített Land Cruiser az eredeti – teljesen felújított – karosszériáját hozza, de mai technikával
Bezzeg régen! – hallhatjuk sokaktól az autók kapcsán is, virágzik az oldtimerek és a youngtimerek kultúrája. Sokan persze meglepődnek aztán, hogy hiába él bennük rózsaszín ködben ifjúságuk, gyermekkoruk autója, az a mai igényeknek már nehezen felel meg. Ez hívta életre a restomod műfaját, azaz a régi vonalakat modern technikákkal társító, nem teljesen korhű, viszont rendkívül hangulatos és főleg mindennapi használatra tökéletesen alkalmas régi-új autókat. Egyre több vállalkozás szakosodik a „szervcserével” járó felújításra, köztük az Egyesült Államokban tevékenykedő FJ Company is.
Két Recaro ülés elöl, két darab kétszemélyes pad hátul
Amint a név mutatja, nem akármivel foglalkoznak: specialitásuk a Toyota Land Cruiser, annak is a leghíresebb, legjellegzetesebb példánya, az FJ40 (ami egyébként a második Land Cruiser volt, az első még gyakorlatilag egy Willys másolat). Az 1960 és 1986 között gyakorlatilag változatlan formában gyártott terepjáró a kor normáihoz képest felfoghatatlanul robusztus és megbízható volt; a harmadik világban ma is számos példánya áll mindennapi használatban. Míg terepalkalmasságában a mai napig megállja a helyét ez az agyoncsaphatatlan igavonó, kényelme értelemszerűen elmarad attól, amit a modern luxusterepjárók, például a késői utód, a 2007 óta gyártott J200-as kódjelű Toyota Land Cruiser vagy annak ikertestvére, a Lexus LX570 nyújtani tudnak.
Finom bőrborítást kapott a beltér, az alkatrészek egy részét alumíniumból CNC-forgácsolták
Itt nyer értelmet az FJ Company küldetése: a felújítás során maximális hitelességre törekszenek, majd a cserére szoruló fődarabokat azok lehető legmodernebb alternatívájával váltják ki. A képeken látható 1981-es gyártású modell egy FJ43L-KC típus, azaz dél-amerikai specifikációjú darab, helyi gyártású keménytetővel. Az autó korához képest jó állapotban volt, ám a szakértők a teljes helyreállítás mellett döntöttek: a karosszériát leszerelték a létravázról, mindkettőt fémig pucolták, majd újra összeszerelték. Mivel a rövid tengelytávú karosszériát Japánban eredetileg vászontetővel árulták, egy ilyet szereltek fel rá a keménytető helyett. A fényezés a Toyota korabeli színkatalógusából származó árnyalat, ám a mai divatnak megfelelő matt kivitelben. [BANNER type="1"]
A felújítás során elemeire bontották a dél-amerikai piacra készített Land Cruisert
Legenda ide vagy oda, a Toyota egykori 4,2 literes, soros hathengeres motorja nem felelt meg a kívánalmaknak, ezért a helyére egy nem kevésbé ikonikus V6-os négyliteres Toyota 1GR-FE benzinmotor került. A 2002 óta gyártott blokk a Hilux, Tacoma és Tundra pickupoktól kezdve a Lexus GX luxus SUV-on át a Land Cruiserig a Toyota-csoport legjobb terepjáróit hajtotta és hajtja ma is, így tökéletes választás a világ valaha létezett egyik legkiválóbb offroaderéhez.
Az eredeti 4,2 literes sorhatos motor helyett mai V6-os került az orrba
Ami az utasteret illeti, ott hidalták csak át igazán varázslatosan az autó születése és újjászületése közötti évtizedeket. Minden kezelőszerv vadonatúj, a fűthető Recaro sportüléseket és a gyakran megérintett felületeket finom bőr borítja – viszont a lehajtható hátsó szükségüléseket megőrizték, persze teljes körű felújítás után. Az autó két fontos kényelmi extrát kapott: légkondicionálót építettek be, a padlókonzolon pedig egy tablet lapul, amiről többek között a (szintén rejtett elhelyezésű) profi hifi vezérelhető.
Sok-sok szép részletet hoz, de persze nem olcsón, több mint 50 millió forint viszont elfogadhatónak tűnik egy újszerű klasszikus autóért
A Land Cruiser Signature névre keresztelt autó egyedi, de megismételhető: jövőre legfeljebb 24 darabot hajlandó belőle építeni az FJ Company. A költségek meglehetősen magasak – a képeken látható autó piaci értéke meghaladja a 200 ezer dollárt (50 millió forintot) –, cserébe viszont olyan autót kapunk, amely semmihez sem fogható módon ötvözi magában a múlt zamatát és a jelenkor technikáját.
