Komoly balesetet okozott egy szabálytalan sávváltás az M1-en

    0
    1
    Bár sokakat zavar, hogy a „nagytestvér mindent lát, ám a rögzített videókból sokszor lehet(ne) tanulni. Most például a Magyar Közút osztott meg Instagram oldalán egy olyat, amit feltétlenül érdemes megnézni és okulni is belőle. Az M1-es autópályán egy autós igencsak megközelített egy kamiont, amikor sávváltásba kezdett. Lehet, hogy elbambult és túl későn kezdett a manőverbe, de az is lehet, hogy valami más, például a telefonja vonta el a figyelmét. Az viszont biztos, hogy nem csupán későn, hanem hirtelen is kezdett a sávváltásba, így jelentősen megzavarva azt az autóst, aki már épp elhaladt volna mellette a belső sávban. Utóbbi hirtelen elrántotta a kormányt, majd miután elveszítette uralmát autója felett, előbb a szalagkorlátnak ütközött, majd belecsapódott a külső sávon haladó kamionba és többszörösen felborult. Az az autós, aki az egész esetet kiváltotta, még éppen meg tudott állni és el tudta kerülni a nagyobb erejű ütközést. Szerencsére nem lett tragikus kimenetelű a baleset, viszont így is két könnyű sérült és jelentős anyagi kár lett a végeredmény. [BANNER type="1"]
    A Magyar Közút azt írja, „az ilyen esetek miatt kérjük, csak úgy váltsatok sávot, ha kellőképpen megbizonyosodtatok arról, hogy a manővereteket biztonsággal végre tudjátok hajtani és azzal nem veszélyeztetitek a többi közlekedőt, utóbbit pedig még feltétlenül érdemes kiegészíteni azzal, hogy ha úgy látjuk, hogy egy autónak ki kellene jönnie elénk, hogy ne az előtte lévő kamionba csapódjon, akkor lassítsunk, adjunk neki helyet, hogy beférjen elénk. Vezessünk körültekintően, az egész forgalmat átlátva, mert biztonságunk egymás kezében van, s még akkor is kellemetlen egy autópálya szélén a helyszínelés miatt órákat rostokolni, ha személyi sérülés nélkül megússzuk a balesetet.
    Előző cikkAlonso és Ocon a Hungaroringen is pontszerző helyet céloz!
    Következő cikkFerrarit fogtak a makói rendőrök
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.