hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapKompakt vagy mini? Első képen a Mazda CX-3 SUV

Kompakt vagy mini? Első képen a Mazda CX-3 SUV

A Mazda a 2014-es Los Angeles-i Autószalonon fogja leleplezni vadonatúj szabadidő-autóját, az új Mazda CX-3-at, de már most is látható.




Vicces, de ugyanúgy kompakt szabadidő-autó a CX-3, mint a CX-5. De legyünk észnél azért, a Los Angelesben bemutatkozó CX-3 csak Amerika számára lesz kompakt, valójában a Nissan Juke és az Opel Mokka, meg persze a Renault Captur, illetve a Peugeot 2008 ellenfeleként várhatjuk, a természetesen ízig-vérig Skyactiv új Mazda2 alapjain.


Nem árul el róla sokat az első fotó és a vele érkezett sajtóközlemény sem, ami a következőket hirdeti a CX-3-ról: a márka legfrissebb modellje a KODO formavilágú, Skyactiv technológiai elemeket felvonultató generációban, viszont megjelenése markánsabb, letisztultabb, még több agilitást sugároz, mint az eddig piacra lépett, nagyobb „testvérei”.
[BANNER type="1"]
A CX-3 mellett a Mazda6 és a Mazda CX-5 frissítésének világpremierje is Los Angelesben lesz, továbbá az Egyesült Államokban először ott lesz látható az új MX-5 is, ami Európa számára 1,5 és 2,0 literes Skyactiv motorokkal is készül, ám a jenkikhez csakis a nagyobbikkal fog érkezni. Az 1.5-öst pedig vélhetően a CX-3-ban kapják majd meg az Egyesült Államok polgárai. Az európai piac számára pedig minden bizonnyal az új Mazda2 1.5-ös Skyactiv D dízelmotorját is megkapja majd az új SUV, melynek hosszúsága a Mazda2 méreteiből kiindulva biztosan 4,1 méter fölött várható. Jól van, legyen kompakt, mert mininek sem mondható.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek