Az elnök asszony jobban szereti az otthon összeszerelt modelleket
Bár az export növelésének szempontjából kedvező hatású lehet a lépés, egyes közgazdászok az autógyártók helyzetéért aggódnak. Az argentin autópiac szakértőjének számító Marcos Ferrario úgy nyilatkozott a Bloombergnek, hogy például egy 150 ezer dolláros luxusautó behozatalát elég nehézkes ugyanennyi olívaolaj vagy bor megvásárlásával kompenzálni. Tekintettel arra, hogy az argentin autópiac pillanatnyilag 30 százalékkal növekszik évente, a gyártók valószínűleg bármibe belemennek, hogy fenntartsák ezt a forgalmat. Hosszú távon ugyanakkor valószínűleg fenntarthatatlan lesz a most bevezetett intézkedés, az autógyártók ugyanis nem import-export cégek, bár ez a lépés még mindig elfogadhatóbb, mint légből kapott adókkal sújtani az ország anyagi fejlődését előmozdító cégeket. [BANNER type="1"]
A gyártók és kereskedők egyébként gyorsan reagáltak a kihívásra. A Porsche-forgalmazással foglalkozó Hugo Pulenta fogta meg legügyesebben a dolgot, mert ő a családi borászat termékeiből szállítja külföldre a kocsik ellenértékét. A Mitsubishi földimogyorót exportál, míg a Subaru csirketápot szállít Chilébe. A BMW-nek rövid időre be is fagytak az eladásai, de már megkötötték a normális kereskedést ismét lehetővé tevő, számukra autóalkatrészek, bőrtermékek és rizs exportját előíró megállapodásokat is.
Náluk szerencsésebb helyzetben vannak az országban összeszerelő üzemet működtető cégek, a VW, a PSA, a GM, a Ford, a Renault és a Fiat, amelyek termékei az importautókat sújtó 35 százalékos vám alól is mentesülnek.