29 millió forintot kérnek érte, és csak versenypályán használható a 330 lóerős csúcs Opel Astra TCR
A Kissling Motorsporttal közösen fejlesztett TCR (Touring Car Racing) alapjául az újgenerációs Astra szolgált. A két autó lényegében csak névben egyezik, a külső és belső megjelenés jelentősen eltér. Az aerodinamikailag optimalizált bodykit mellett néhány száz kilót ledobott magáról, melynek eredményeképpen 1200 kg-ot nyom a mérlegen. Az állítható első légterelő mellett hátul is méretes szárnyat kapott, a megállásról elöl 378 mm-es féktárcsák és hatdugattyús, hátul 265 mm-es tárcsák és kétdugattyús fékek gondoskodnak.
[BANNER type="1"]
A motorháztető alatt 2,0 literes turbómotor található, amely 330 lóerőt és 420 Nm forgatónyomatékot mozgósít. A hajtás teljes egészében az első kerekeken keresztül jut el az aszfaltig. Az erőátvitelről hatgangos váltó gondoskodik, a fokozatokat a kormány mögé helyezett fülekkel kapcsolhatjuk. Az Astra TCR teljes egészében állítható futóművet kap, versenyautó létére pedig nem rendelkezik semmiféle elektronikai (ABS, EBD stb.) berendezéssel. Tankja 100 literes, amely 2017-től kötelezően elő is van írva a versenyszabályzatban. Ára nettó 95 000 euró (kb. 29,5 millió forint). A legkeményebb, nem is utcai Astra jövő év február végétől lesz rendelhető.
WTCC-be vele! 😉
Mondjuk inkább kéne egy gtr…
https://www.youtube.com/watch?v=znY1vNvlREc
Most nem azért, de fele ennyiből és homológ alkatrészekből komolyabb gépet lehet összelegózni bármilyen motorsport szabályzatnak megfelelve. Ha mindent a legnagyobb nevű gyártóktól vennék, akkor sem kerülne ennyibe, és azért az nem Opel kategória 😀