hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapKözös fellépés a csalók ellen

Közös fellépés a csalók ellen

Az együttműködés első körben a csaló használtautó kereskedők ellen szól.


A feketegazdaság a legális szervizeknek több tízmilliárd forintos bevételkiesést, az államnak sok milliárd forintos ÁFA-, illetve vállalkozási nyereségadó kiesést és felmérhetetlen morális kárt okoz” – jelentette ki Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke, éppen ezért az Autós Nagykoalíció (ANK) és a Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) által aláírt megállapodás fő célja a feketegazdaság szerepének visszaszorítása, a kötelező felelősségbiztosítás nélkül közlekedő gépjárművek számának csökkentése és a legális gazdasági környezet erősítése.


Első komoly lépésként a használt autók világát átláthatóbbá tevő, új adatbázis létrehozását tervezi a két szervezet. A biztosítótársaságok a jövőben minden egyes autó esetében közös adatbázisba rögzítik az egyes autókon végzett javításokat, s ez az adatbázis a központi, a jövőben műszaki felülvizsgálatkor az autó kilométeróráját is rögzítő NKH adatbázisba integrálódna. Azaz – várhatóan jövő év elejétől – használtautó vásárlásakor a leendő tulajdonos informálódhatna az autó folyamatosan rögíztett kilométerállásáról, komolyabb sérüléseiről, illetve javításairól – hiszen a rendszer a sérülésekre kifizetett összegeket, illetve a javításokat is tartalmazná. A kilométeróra „pörgetés visszaszorítására, várhatóan szintén jövő év elejétől, forgalmi ellenőrzéskor bármely rendőr is ellenőrizhetné az autó kilométeróra állását, hiszen annak megváltoztatása bűncselekménynek számít. Ezen változtatásokkal minimalizálódhat a csak „látszatra javított, biztonságos közlekedésre nem feltétlenül alkalmas autók száma.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

2 HOZZÁSZÓLÁS

  1. És mit fog nézni a kilométer órán a tisztelt közeg?Hasára üt,és megmondja,hogy vissza van tekerve?Tényleg ekkora tudással rendelkeznek a rendőrök?És mi van akkor,ha én magán úton javíttatom az autómat,és az nincs rögzítve sehol?Azért is bünti jár?Én sem értek egyet a sok csalással,visszatekeréssel,de ezek már megint hozzák a formájukat.Nincs itt semmi olyan dologról szó,hogy rendet akarnak,megint csak a pénz behajtása a lényeg.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek