Kukába kerülhet a mostani KRESZ

    8
    3
    Az április 15-én életbe lépett új, fixtarifás szabálysértési bírságok kapcsán szólalt fel még április végén a fideszes Bíró Márk, ugyanis lakossági fórumokon olyan jelzéseket kapott, melyek szerint túlzottan szigorúak a közlekedés résztvevőit sújtó szankciók és egyes szabályok is.
    Javaslatára a Fidesz frakciója azonnal napirendre vette a kérdést, s munkabizottság is alakult egy teljesen új szabályrendszer kidolgozására, ugyanis a frakció tagjai egyetértettek abban, hogy a jelenlegi szabályrendszer felülvizsgálatra szorul, sőt, még jobb lenne egy teljesen újat alkotni.
    Minap Garamvölgyi László, az ORFK szóvivője nyilatkozott arról az MTI-nek, hogy várhatóan már a jövő héten elkezdi munkáját az új, uniós normáknak is megfelelő KRESZ-t kidolgozó munkabizottság. Szerinte az új jogszabály akár már az idén életbe léphet a jelenleg hatályos − 1975-ben miniszteri rendelettel életbe léptetett, azóta pedig az elmúlt 37 év alatt 40 alkalommal módosított − helyett. Garamvölgyi szerint „Az életszerűtlen közlekedési szabályokat már nem érdemes tovább toldozgatni-foltozgatni, így egy kodifikációs eljárás keretében újat kell alkotni, amely az uniós normáknak is megfelel – gyakorlatilag egyetért mind a kezdeményező Bíró Márkkal, mind pedig az április 23-án megalapított munkabizottsággal, melyben állítólag szakpolitikusok, az illetékes minisztériumok, a rendőrség szakemberei, továbbá társadalmi és civil szereplők, például KRESZ-oktatók, autós érdekképviseleti szervezetek, közlekedési szakújságírók is lehetőséget kapnak az új törvény minél jobb kidolgozására. A bizottság tagjait információnk szerint azonban egyelőre nem ismertették. [BANNER type="1"]

    Csütörtökön Garamvölgyi után nyilatkozott az MTI-nek Bíró Márk kezdeményező, s a frakcióban a közlekedési szabályok és szankciók átalakításáért felelős fideszes képviselő is, szerinte azonban csak a jelenlegi parlamenti ciklus vége környékén vagy a következő elején, azaz 2014 közepén lehet reális az új KRESZ hatálybalépése, vélekedése szerint ugyanis, ha minden szükséges társadalmi egyeztetést le akarnak folytatni a jogalkotók, akkor az másfél évig is eltarthat.
    Előző cikkLuxusautó fillérekért? Saab 9-5 2.3 T használtteszt
    Következő cikkNyakunkon a simogatással vezérelt autók
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    8 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Igen! Van !
      Itt van egy konkrétum. :
      http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=A1100224.KOR&celpara=

      Itt meg az ok. :
      http://fn.hir24.hu/ceghirek/2011/02/16/simicska_plakathaboruja

      Amiről viszont nem írnak egy szót sem, hogy mindenkinek le kell szedni a saját ingatlanán a saját tábláját,reklámját,kiírását mindenét ami 50 méteren belül van az ut közepétől! Gumis,autójavító,kisbolt,kocsma,ép anyagos,pizzás,barkácsos,zöldséges, stb-stb – tehát mindenki érintett a kisvállalkozók között. A média pedig kussol! Hisz nem a segélyből élő szinesfém gyüjtőket érinti! 🙂

    2. Ezek a tetvesek már megint kiket akarnak lehúzni,hát az autósokat,mert ez is csak a pénzről szól!Ilyen módon újra kell vizsgázni a kőművesnek,az asztalosnak,az autó szerelőknek, stb,ja igen és a külföldről érkezőknek a határoknál kresz vizsgát kell tenni mi elött belépnének Orbán király világába,Eza fasza nem!!!!!!!!!!!!!!!!!!Van még valami amit el kell tűrni ezektől a szarháziaktól????

    3. Nem kéne ebből nagy ügyet csinálni,hacsak nem valamilyen feltalálónak,vagy rokonának szüksége
      van néhány miliárdra.és az idióta úgy gondolja majd ezek az agyon nyúzott jól szivatott autósok
      összedobják neki az induló tőzsde pénzt.A WINDOWS is régi de…..lehet frissíteni.Ez a 37 év alatt
      40 szer módosított szabály 37 évig jól bizonyított,de ami jól működik azt egy hozzá nem értő aszottfejű bun…. meg akarja reformálni,pénzért mindet jelszóval….de ez már a pénzszerzés
      uniós formája.Az unió nekunk mindent előír csak azt nem ellenőrzi hogy a 40-120 ezer ft bérből
      hogy és milyen minőségben él a dolgozó magyar nép 80%a.Azért kell megváltoztatni a magyar KRESZT
      hogy ez más legyen mint a többi uniós országé,tanulja meg az egész európa, vagy fizethet ha hozzánk látogat véletlenűl.A mostani rendelet alkotók nem ismerik az alapvető EMBERI JOGOKAT
      MINDEN EMBERI LÉNY SZABADNAK SZÜLETIK ÉS AZONOS MÉLTÓSÁGGAL ÉS EGYENLŐ JOGOKKAL RENDELKEZIK.Nálunk csak az egyre , naponta szaporodó törvényekből fakadó,költségek kiegyenlítéséhez van jogunk.

    4. Ha már a mobilozást büntetik, ha vezet az ember!
      Akkor én bevezetném a kocsiban aki a vezető és dohányzik akkor őt is büntessék meg, mert sajnos úgy jártam hogy aki előttem haladt, vezető kilőtte az ablakán a csikket és sajnos az én kocsimban landolt az égő csikk!!! Ez nem veszélyes???
      Vagy ha eszik a sofőr, és lecseppen a ketchup a nadrágjára az is nagyon el tudja venni a figyelmet a vezetésről!!!
      Ezeket is nagyon beletenném a kresz módosításába!

    5. Combi !!! Bakker osztod itt nekik az észt? :-))))

      Ezek képesek és valóban bevezetik az ujravizsgáztatást persze jó pénzért! 🙂

      Ebben az országban bármi megtörténhet ahogyan más sok értelmetlen jogszabályt alkottak az elmúlt 20 évben de mind csak arról szólt hogy jól lehúzzák a népet.

      De azért naivak ne legyünk! Ne gondoljuk hogy valami értelmeset is alkotnak amin nem kell változtatni majd egy vagy két éven belül. Vagy maradhat sokáig is mert addig is csak szedik be a pénzt. Erről szól ez az egész. Semmi másról.