Külföldön loptak, itthon legalizáltak, lebuktak

    5
    3

    Nagy fogása volt múlt héten a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság Felderítő Osztályának, autólopó, illetve legalizáló bandát csíptek nyakon a nyomozók.

    Miként azt a rendőrség közleményében írja, a jelenleg rendelkezésre álló adatok szerint a gyanúsítottak 2013 tavaszától a megbízásukból elkötött autók alvázszámát, egyedi azonosító jelét meghamisították, a gyári nyomkövetőt hatástalanították. Ezt követően hamis külföldi forgalmi engedélyek és számlák felhasználásával – mint külföldről behozott személygépkocsikat – Magyarországon fogalomba helyeztették, majd értékesítették. Az elv érthető, a külföldről származó autók honosításakor nincs eredetiségvizsga, az autók – hamis azonosítóit – pedig nem körözték, így aztán simán kaphattak magyar rendszámot.
    A bűnszervezet négy tagjának elfogására hónapokig tartó előkészítő munkát követően 2014. november 5-én került sor. Az ország több pontjára is kiterjedő akcióban hat megyei rendőr-főkapitányság, a Készenléti Rendőrség, az ORFK Bűnügyi Főigazgatóság, illetve a Terrorelhárítási Központ és a Nemzeti Adó-és Vámhivatal munkatársai vettek részt. [BANNER type="1"] A különböző illegális bontókban, úgynevezett „pihentető helyeken, valamint gépjármű szervizekben tartott házkutatások során a rendőrök többek között 22 nagy értékű autót, 30 tonna ipari színesfémet, GPS jelzavarókat, riasztós zárrendszer kikódolására alkalmas számítástechnikai eszközöket, hamis külföldi forgalmi engedélyeket, valamint 20 millió forint készpénzt foglaltak le. Az egyik helyszínen 14 darab szenegáli diplomata rendszámmal ellátott luxusautót is találtak a nyomozók. A lefoglalt tárgyak értéke közel 400 millió forint.
    Rendőrségi információ még, hogy a gyanúsítottakkal szemben a további eljárást a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság folytatja le. A nyomozók két feltételezett elkövető előzetes letartóztatását indítványozták, társaik szabadlábon védekezhetnek.
    Előző cikk210 lóerővel jön az új Opel Corsa OPC
    Következő cikkÚj VW Golf alapú crossover születhet, hosszú kihordással
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    5 HOZZÁSZÓLÁS