Ladával bármi ellen

    0
    3
    Egyre népszerűbb itthon a drift, gyorsulás és szlalom elemekkel tűzdelt óriási koncentrációt igénylő autósport, azaz a Gymkhana. Nem véletlen, hiszen sokan szeretnének Ken Block nyomába érni…
    A nemrégiben megjelent legújabb gymkhana videó után újra szájtátva bámulhattuk, ahogy ez az amerikai fenegyerek, azaz Ken Block lapjával fűzi az összkerekes, több száz lóerős verdájával. Légies könnyedséggel teszi mindezt, pedig amit művel, az a világ egyik legnagyobb koncentrációját igénylő vezetéstechnikai bemutatója. A showman természetesen nem csak a kamerák össztüzében mutatta meg képességeit, versenykörülmények között is bizonyított már. Nem, most nem a rallysportra gondolunk, mivel ott csupán az „indultak még” kategóriába sorolható. Amiben Ő nagyon jó ellenfeleihez képest, az sokkal inkább egy olyan szinkronpályás nyomvonal, ahol főként driftelve kell az egyes feladatokat végrehajtani különböző akadályokkal tarkítva. A drift autósporttal ellentétben azonban itt az idő is számít, az akadályok hibás kerülése, feldöntése pedig tovább ront az időeredményen.

    A gymkhana versenyeknek gyakorlatilag négy alapkövetelménye van, ez nem más, mint a megfelelő vezetéstechnikai képesség, a kellő fizikai állóképesség, a memória, és végül, de nem utolsósorban a bátorság. Ha nem vagyunk elég belevalók és csupán próbálkozunk a pályán, netán memóriazavarban szenvedünk, akkor megette a fene az egészet, és jobb ha a közutakra sem megyünk ki – vélik a vérbeli mesterek. Nagyon fontos, hogy ehhez az autósporthoz nem feltétlen szükséges bivalyerős összkerekes autó. A hazai pályákon már többször bizonyítottak a jó öreg kocka-Ladák, tehát akár elég lehet egy 120 pacis hátul kaparós öreg vas is. És a versenyeken néha ez a legszebb és legviccesebb, amikor a vezetéstechnikai képesség győz a lóerők felett. [BANNER type="1"] A most szombati versenyen a szervezők érdekesebbnél érdekesebb tereptárgyakat fognak elhelyezni: lesznek szovjet katonai járgányok, logisztikai eszközök, különféle hordók is, és az egész egy kis diszkótechnikával lesz fűszerezve, hogy azok az éjszakában is jól láthatóak legyenek versenyzők és nézők számára egyaránt.
    A szombati napon a kilátogató nézők délután öt órától a Hell Energy Országos Drift Bajnokság street kategóriájának versenyével hangolhatnak rá az éjszakai őrületre. A szünetekben betétprogramok tárháza vár rájuk. Drift és Gymkhana taxi, burnout show, pimp verseny és motoros bemutató lesz napirenden. Mindezek mellett a Carstyling jóvoltából a tököli repülőtér újra tele lesz tuninggépekkel, így az underground hangulat ismét garantált lesz.
    Gymkhana OB és Street Drift – Július 21. Szombat
    Belépőjegy: 2000,- Ft
    Start: 17:00
    Bejárat: Tököli repülőtér II-es kapu
    További információk: www.gymkhana.hu

    Forrás: gymkhana.hu
    Előző cikkGLA néven jöhet a Mercedes legkisebb szabadidő-autója
    Következő cikkAkár kávét is adhat a legújabb Fiat
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.