Az új modellek 2,0 literes négyhengeressel érkeznek, amely 367 lóerőt rejt magában. A megjelenést 20 colos felnik és 371 mm átmérőjű féktárcsák teszik egyedivé
Amellett, hogy jelentősen kibővíti a Volvo a Polestar modellek piacát, a gyártói kapacitást is duplájára, évi 750-ről 1500 darabra emeli. Ami a technikát illeti, a Polestar mérnökei haladnak a downsizing trenddel, melynek megfelelően a korábbi 3,0 literes hathengeres motort 2,0 literes turbós + kompresszoros négyhengeresre cserélik. A lóerőhuszároknak azonban nincs min keseregni, a korábbi 350 helyett az új Drive-E blokkból 367 paci áll rendelkezésre. A forgatónyomaték ugyanakkor megsínylette a lökettérfogat és hengerszám csökkenést, 500 helyett „csak 470 Nm szabadul majd az aszfaltra.
[BANNER type="1"]
Az erőátvitelről egy új nyolcfokozatú Geartronic automataváltó gondoskodik, melyet a Polestar optimalizált. A meghajtás BorgWarner összkerékhajtáson keresztül jut el az aszfaltra. Ahogy azt korábban megszokhattuk, a végsebesség 250 km/órában lesz elektronikusan korlátozva, a 0-ról 100 km/órára való sprintidő 0,2 másodperccel javult, ezzel csupán 4,7 másodperc szükségeltetik hozzá. Nem véletlen ez, ugyanis az erősebb motor és a nyolcgangos váltó áldásos hatása mellett még némi tömeget is sikerült lefaragni. A gyáriak szerint a kombinált fogyasztás 7,8 l/100 km-re adódik.
