A CAD tervekhez David Piper 1969-es 917-es versenyautója állt modellt, a héj karbonszálas műanyagból, a váz acél csövekből készül
Komoly feladat rendes utánzatot készíteni egy autóról. Igaz, egy ilyen is rettenetesen drága, de messze nem annyira, mint az eredeti, és legalább beszerezhető. Az Icon Engineering 5 éve tartó projektje most a végéhez közelít, a Porsche legendás Le Mans-i versenyautóját, a 917-est nézték ki maguknak és egy eredeti autó alapján létrehozták a sajátjukat. Először is aprólékosan bemérték az eredeti autót, majd mérlegeltek, milyen megoldásokat képesek megtartani, illetve újra létrehozni, akár sorozatgyártásban. Először CAD modellező programban elkészült a versenyautó utolsó részletéig egyező külső héja, amit karbonszálas műanyagból építettek meg, majd következett a csővázas karosszéria.
Guruló vázként szeretnék értékesíteni, ami annyit jelent, hogy motoron kívül mindennel felkészítve kerül a tulajdonosokhoz, belefér akár az eredeti 12 hengeres boxer is
[BANNER type="1"]
Csodálatos a pőre váz, aminek motorterét úgy tervezték, hogy bármit bele lehessen szerelni, akár az eredeti 12 hengeres boxert is, már ha van valakinek ilyenje elfekvőben. A brit székhelyű Icon Engineering üres karosszériaként fogja értékesíteni a 917 replikát, ami annyit tesz, hogy motoron kívül mindennel felszerelve érkezik a vevőkhöz. Ezt alapul véve elég durván hat a több mint 46 milliós tervezett árcédula, persze ennyiért messze nem kapni eredeti 917-est. Kulcsrakész átadást is vállalnak, a vevő igényeinek megfelelő motort is beszerelik, ami tekintve, hogy bármi belefér, esetleg egy újabb 911-es generációból származó hathengeres boxer jó választás lehet. A legfontosabb viszont, hogy a tervezésnél olyan szempontokat is figyelembe vettek, ami által a 917-es replika közúti használatra is alkalmas lesz.
Még idén rendelhető lesz, legalább is ezt ígérik. Utcai követelményeknek is meg fog felelni, elektromos verziót is terveznek belőle
