hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapLehet várni: az új Volkswagen Passatból is lesz CC és Alltrack

Lehet várni: az új Volkswagen Passatból is lesz CC és Alltrack

A legújabb Passat egyelőre csak négyajtósként és kombiként létezik, a gyár azonban már dolgozik a komfort kupén és a szabadidő-kombin.




Nem túlzottan nagy meglepetés, de a Klaus Bischoff, a Volkswagen dizájnigazgatója egy dolgozói levélben kiszivárogtatta, hogy a jelenleg még csak szedánként és Variant névre hallgató kombiként létező Passat B8 alapjain dolgoznak a 2008-ban Passat CC (Comfort Coupe) néven debütált, 2012 januárjában CC-re frissült négyajtós kupélimuzinon, illetve az Alltrack szabadidő-kombin.[BANNER type="1"]


Pontos dátumokat nem említett a formatervezési vezető, de tippelhető, hogy az új CC 2016-ban várható. Bár a kissé emelt hasmagasságú, körbeműanyagozott és 4Motion összkerékhajtással adott Passat Alltrack a CC-nél később, 2010-ben jelent csak meg, nem túlzottan valószínű, hogy a terepes kombi megjelenésével a CC érkezéséig várjanak, de lehet, hogy akkora lesz a kereslet az új Passat alap kombijára is, hogy tényleg fölösleges lesz addig újabb variánst gyártásba vinni.



Miként arról már beszámoltunk, tervben van továbbá az X-Tomi által már megrajzolt Passat R csúcsváltozat is az R36 utódjaként. Szinte biztos, hogy nem az elődben dolgozó 3,6 literes V6-ost fogja kapni, de állítólag még lehetséges, hogy a sorozatból egyedüliként hathengeres motort kaphat a biztosan szereplő 4Motion hajtáslánc mellé. Az R azonban nem olyan igazoltan érkező Passat-kiadás, mint a CC vagy az Alltrack. Még megfontolás alatt áll, koncepcióként minden bizonnyal előbb-utóbb láthatjuk azért.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek