Lesz egy kis torlódás az M0-M5 csomópontnál a héten!

    0
    1

    E hét keddtől (március 26.) vasárnapig (március 31.) lezárásra kell számítani az M0-s autóút – M5-ös autópálya csomópontjában, ugyanis most fejezik be azt a bővítést, aminek köszönhetően áprilistól már az M0-s autóút déli szektora felől érkezők nem egy, hanem két sávon hajthatnak ki az M5-ös autópálya Szeged felé vezető csomóponti ágára, illetve szintén két sávon lehet majd kihajtani az M5-ös autópályáról Szeged felől az M0-s autóút felé. Így általában, de főként a nagyobb nemzetközi ünnepekkor az eddigieknél jelentősen kisebb torlódásra kell majd csak számítani itt.[BANNER type="1"]
    Mivel az új forgalmi rend kialakításhoz az eddigi burkolati jelek eltávolítása, új burkolati jelek felfestése, KRESZ táblák cseréje és az M5-ös autópálya lassító sávjának burkolatcseréje szükséges, e héten keddtől csütörtökig az M5-ös autópályáról, Szeged felől, a 23-as kilométerszelvénynél nem lehet kihajtani az M0-s autóút felé. A lezárt csomópontnál időszakosan sávzárásra is számítani kell.
    A lezárás idején az M1-es autópálya felé közlekedők az M0-s autóút déli szektorát a lezárásnál tovább haladva az M51-es autóúton keresztül érhetik el, míg A Liszt Ferenc repülőtér, az M3-as autópálya, illetve a Gyál felé tartók szintén a lezárt csomópontnál tovább haladva az M51-es autóúton keresztül érhetik el az M0-s autóút repülőtér felé vezető oldalát. A személyautóval közlekedők az M5-ös autópályáról korábban letérve Üllő, majd Gyál felé továbbhaladva elérhetik az M0-s autóutat mindkét irányba.
    Szombat este 22 órától vasárnap estig az M0-s autóút déli szektora felől nem lehet majd kihajtani az M5 autópálya csomópontban. A lezárt csomópontnál időszakosan sávzárásra is számítani kell. Ekkor az M5-ös autópálya felé közlekedők az M0-s autóút déli szektorában, a 23-as kilométerszelvénynél térhetnek le és az M51-es autóúton keresztül hajthatnak fel az M5-ös autópályára. Vagy a lezárt csomópontnál tovább haladva a következő, 34-es kilométerszelvényben lévő csomópontban tudnak megfordulni és az ellenkező irányból felhajthatnak az M5-ös autópályára.
    A Magyar Közút a közlekedők türelmét kéri és persze azt, hogy indulás előtt tájékozódjanak az Útinform weboldalán, mi pedig az online navigációk (Google Navigáció, Waze) használatát javasoljuk. Nem csak jelen esetben, hanem mindig, persze ésszel, mert sokszor nem érdemes 2 percnyi menetidő spórolásáért 10-20 kilométerrel többet autózni.
    Előző cikkEllentétesen változnak az üzemanyagárak, csökken az árkülönbség
    Következő cikkNem csak repülő autóval, robotokkal is készül a Toyota
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.