hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapLevágott tetővel mehet Párizsba a Citroën DS3

Levágott tetővel mehet Párizsba a Citroën DS3

Gyári képek még nincsenek róla, ám mégis meg tudjuk mutatni, hogyan nézhet ki a Citroën DS3 vászontetős verziója.





A páros évek őszén tartott Párizsi Autószalon kedvelt helyszíne a francia gyártóknak újdonságainak bemutatására. A Renault főszereplője ezúttal minden bizonnyal a Clio IV lesz, a Peugeot-nál vélhetően egyebek mellett a 301 fog tündökölni, a Citroën pedig a legfrissebb hírek szerint nem csak a C3 frissített verzióját, hanem a DS3 vászontetős kiadását is kiállítja majd a szeptember végén nyíló kiállításon.


Információnk szerint elektromos mozgatású helyett kézzel hátrahajtható vászontetőt kap majd a négyüléses kabrió, melynek piacra lépése jövőre várható. Csomagterének méretéről egyelőre nincs információ, ám az annak fedelére ülő tető miatt az nem fog csökkenni az utastér skalpolásakor.
[BANNER type="1"]
Mivel a hagyományos lemeztetőnél könnyebb vászon fedi majd az utasteret, s mozgatószerkezetet sem épít be a Citroën, a DS3, egyelőre csupán C-betűvel jelzett kabriója merevítésekkel együtt sem ígérkezik a zárt karosszériásnál jelentősen nehezebbnek. Hajtását az e-HDi verzióban is létező 1,6 literes, 110 lóeőrs turbódízel, illetve a 150 lóerős 1.6 THP benzinmotor adhatja majd, azaz kabrióként minden DS3 6 fokozatú váltós, s nem titkoltan az alapszériánál drágább lesz, az annak alapverzióival nem is várható kabrió. Mindez egyelőre csak tapogatózás, nem pedig készpénznek vehető, biztos információ, ahogyan a közölt képek sem gyáriak még. Utóbbiak a Porsche Panamera kombi változatának „fotóihoz hasonlóan a Theophilus Chin – autóipari manipulátortól származnak.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek