Magára talált az autópiac novemberben?

    0
    1
    Az önmagában még nem lenne szenzáció, hogy míg az újautó-eladások éves szinten még mindig közel 20%-os mínuszt mutatnak, novemberben „csak 6,7%-os mínuszt hoztak, hiszen októberben még szerényebb, 4,2%-os volt a visszaesés. Azonban más volt a bázis, tavaly ugyanis a november viszonylag erős volt, idén pedig 13 265 autó eladásával (pontosabban regisztrációjával)

    az év legjobb hónapját zárhatták az autókereskedők.

    Forgalomba helyezett járművek Magyarországon 2020 novemberében (Forrás: DATAHOUSE)
    2020 2019 Különbség (%)
    Személygépkocsi 13 265 14 213 -6,7%
    Kishaszonjármű 2279 2307 -1,2%
    Busz 42 164 -74,4%
    Nagyhaszonjármű 449 342 31,3%
    Motorkerékpár 205 164 25%
    Összesen 16 240 17 190 -5,5%
    [BANNER type="1"] Novemberben még a személyautó-piacnál is jobban szerepelt a haszonjárművek szegmense: a kishaszonjárművek számai csupán 1,2%-kal csökkentek, a nagyhaszonjárműveké pedig csaknem harmadával nőttek. Éves szinten persze már másképp néznek ki a számok: egyedül a busz- és a motorkerékpár-eladások növekedtek egy keveset, ám

    összességében a teljes gépjárműpiac 18,4%-os mínuszban van.

    Forgalomba helyezett járművek Magyarországon - 2020. január-november (Forrás: DATAHOUSE)
    2020 2019 Különbség (%)
    Személygépkocsi 115 317 141 767 -18,7%
    Kishaszonjármű 19 453 23 544 -17,4%
    Busz 580 569 1,9%
    Nagyhaszonjármű 3107 4951 -37,2%
    Motorkerékpár 3944 3828 3%
    Összesen 142 606 174 823 -18,4%
    A márkák versenyét kevéssé meglepő módon novemberben is a Suzuki nyerte, két esztergomi modelljük, a Vitara és az SX4 S-Cross vezeti a piacot. A második helyre azonban feljött a Toyota, hozzá és a Suzukihoz hasonlóan még a márkaszinten hatodik Dacia tudhat magáénak két modellt a top10-es listán.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2020. november (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 2276 1. Suzuki Vitara 953
    2. Toyota 1272 2. Suzuki SX4 S-Cross 930
    3. Ford 1121 3. Fiat 500 587
    4. Opel 1067 4. Skoda Octavia 537
    5. Skoda 1051 5. Dacia Duster 394
    6. Dacia 1024 6. Toyota Corolla 377
    7. Volkswagen 972 7. Dacia Lodgy 348
    8. Fiat 887 8. Ford Puma 331
    9. Kia 436 9. Jeep Renegade 264
    10. Mercedes-Benz 357 10. Toyota Yaris 264
    Talán meglepő fordulat, hogy novemberben már egészen a harmadik helyig kapaszkodott fel az éves összesítésben negyedik helyen álló Fiat 500 (kifutó generációja). Az éves összevetés kapcsán komoly hajrát jelent az év utolsó hónapja, hiszen a visszaesett piacon az egyes márkák közötti verseny is kiéleződött, igaz, a Suzuki, Toyota, Ford dobogó már fixnek tűnik a személyautók terén, összesített számaival pedig alighanem ismét a Ford lesz a piacvezető. [BANNER type="2"]
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2020. január-november (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 13 064 1. Suzuki Vitara 6178
    2. Toyota 11 344 2. Suzuki SX4 S-Cross 4910
    3. Ford 10 339 3. Skoda Octavia 4475
    4. Dacia 9557 4. Fiat 500 3749
    5. Skoda 9382 5. Dacia Lodgy 3667
    6. Volkswagen 8935 6. Dacia Duster 3443
    7. Kia 5781 7. Toyota Corolla 3330
    8. Fiat 5586 8. Ford Tourneo Custom 3100
    9. Opel 5548 9. Renault Clio 2512
    10. Renault 4719 10. Toyota Yaris 2488
    Előző cikkKisbusz SUV-nak álcázva – Ford Tourneo Custom Active
    Következő cikkJöhet új Honda S2000 a Type R motorjával
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.