Magyarországon épít gyárat a NIO villanyautó-gyártó

    0
    1
    A kínai Nio immár hivatalosan is bejelentette azt, amiről már néhány napja pletykáltak a sajtóban, s amit a márka néhány álláshirdetése is sejtetett már: Magyarországon fognak gyárat építeni. Ugyanakkor egyelőre úgy néz ki, hogy nem autókat, hanem töltőoszlopokat és a márka akkucsere-hálózatának elemeit készítenék, legalábbis első körben. [BANNER type="1"] A bejelentést láthatóan nem a tervezett módon tették meg, a gyártó a kiszivárgott infók után a tulajdonosoknak tartott és videóra is vett eseményen beszélt a fejlesztésről, aminek részleteit azonban még nem ismerjük. Így egyelőre nem tudni, hogy hol épül a Nio magyarországi üzeme. Az ugyanakkor mindenképp biztató, hogy országunk szerepel a márka terveiben, hiszen 2024-re már félmillió példányos eladást ígérnek, többet közt a Tesla Model 3 és a Tesla Model Y konkurenseként érkező, azoknál olcsóbb modelljeikkel. A Teslához mérten 10 százalékos árelőnyt ígérnek, továbbá 800 V-os akkumulátorokat, saját töltőhálózatot és akkucsere rendszert is.
    Előző cikkVajon tényleg lesz üzemanyaghiány? Mutatjuk, mire számíthatunk!
    Következő cikkKözel 300 milliárd forintos autóipari beruházás Nyíregyházán
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.