Egyedi lökhárítók, 20-os felnik, nem egy alapgép a Manhart MH1 S Biturbo
465 LE, 600 Nm, ismeretlen menetadatok
A BMW 1M Coupé hálás tuningalap, hiszen láttunk már átépítéseket a Prior-Design, a Tuningwerk, a Hartge, az AC Schnitzer vagy legutóbb épp a G-Power műhelyéből, most pedig a BMW motorokat és kasztnikat egymással csereszabatosnak tekintő Manhart Racing mutatta be MH1 S Biturbo névre keresztelt átiratát. A nemrégiben Geilenkirchenből Wuppertalba költöző cég ezúttal nem választott új motort az 1-esbe, hanem a meglévő hathengeres biturbót dolgozta meg a gyári szoftver átprogramozásával, valamint új airbox és leömlők felszerelésével. Hogy a motor mindig megfelelő hőmérsékleten működhessen, nagyobb méretű töltőlevegő-hűtővel és a vízhűtővel szerelték fel az autót.
A karbonból épített airbox uralja a látképet
[BANNER type="1"]
Ezekkel a módosításokkal a motor teljesítménye 465 lóerőre, legnagyobb nyomatéka pedig 600 Nm-re emelkedett, a Manhart állítása szerint az MH1 S Biturbo teljesítmény-leadása szinte lineáris, ami ezen a szinten el is várható. A kiautózhatóság érdekében a Manhart KW-Clubsport futóművet szerelt az autó alá, a szuperkönnyű MHR Concave One felnikre elöl 245/30 ZR20, hátul 295/25 ZR 20 méretű Continental Sport Contact 5P gumikat húztak.
A tükörházak és a spoilerek is karbonszálas műanyagból készültek
Pár látványt és aerodinamikai hatékonyságot fokozó karosszéria-kiegészítést is készítettek az autóhoz. A kiegészítésképp felszerelt első spoiler valamivel nagyobb leszorítóerőt termel az autó orrán, mint a gyári, a karbon gépház- és csomagtértetővel az autó tömegét csökkentették, míg a diffúzor az autó fenekét stabilizálja nagy sebességnél. Az utasteret a hímzett MHR logóval ellátott kagylóülések, és a különféle menetadatokat – pillanatnyi nyomatékmérő, hőmérsékletek, gyorsulási adatok – megjelenítő MHR mérőműszer beszerelése teszi kerekké.
Beépített telemetria az MH1 S Biturbo fedélzetén
