hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapMár az USA-ban is a fogyasztás a legfontosabb tényező

Már az USA-ban is a fogyasztás a legfontosabb tényező



Az amerikai Consumer Reports még április első felében készítette el az újvilágiak autóvásárlási szokásait vizsgáló felmérését, melyben 2009 háztartást hívtak fel, s végül 1702 olyan felnőttel tudtak interjút készíteni, akinek családjában volt autó. A felmérés legfőbb kérdése az volt, hogy leginkább milyen tényező kapcsán döntenek autóvásárláskor.


Megdöbbentő, de a 2008 óta gyűrűző válságot jelző eredmény született. Míg néhány évvel ezelőtt az amerikaiak zöme számára nem volt kérdés autója fogyasztása, ma 37 százalékuk az alapján választana modellt. Az üzemanyagtakarékosság után a minőség áll 17 százalékkal, alig lemaradva – 16 százalékkal – a biztonság, s közel olyan mértékben – 14 százalékkal – az értékarányosság, majd már jelentősen alulmaradva, 6 százalékos aránnyal a teljesítmény következik.
[BANNER type="1"]



A válaszokból az is kiderült, hogy az amerikai autósok kétharmada az üzemanyagárak miatt tartja fontosnak a szerény fogyasztást, ugyanakkor a hölgyeknél átlag feletti súllyal számít a környezetvédelem és a külföldi olajtól való függés miatti félelem. A kérdezettek 73 százaléka próbálna ki alternatív hajtóanyagokat, köztük a nálunk jövedéki adója miatt halálra ítélt etanolt. Szinte mindenki – a válaszolók 90 százaléka szerint – az autógyártóknak kötelességük lenne a fogyasztáscsökkentésre való törekvés, s 80 százalékuk azt is kijelentette, hogy a takarékos üzemért még felárat is hajlandó lenne fizetni, ha az belátható időn belül megtérülne számára a kedvező fogyasztás által. Ez utóbbi talán a legfontosabb kijelentés az autógyártók számára, ezek szerint az amerikaiak szívesen költenének kedvező fogyasztású modellekre. Mindez persze nem meglepő, hiszen a hibrid Toyota Prius népszerűsége évek óta töretlen, sőt, egyre inkább fokozódó az Egyesült Államokban.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
RELATED ARTICLES

4 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Magyar értelembe vett trendfordulóról, vagy észhez térésről azért korai még ott beszélni. Egy egy felmérés végeredménye lehet irányított is, attól függően, milyen kérdések szerepelnek benne, és azokra milyen célszerű, vagy jól hangzó válaszadási lehetőség kínálkozik.
    Amerika nagy és igen széles spektrumú „ország”. A fő trend még ma is az, hogy akármilyen munkád van, és akármennyit keresel is, az a jobbára általánosnak mondható kiadás, vagyis a havi 100$ üzemanyagköltség nem tétel.
    Valójában ami ott igazán döntő, az a „minőség”, vagy mondjuk úgy a hibamentesség. Ne kelljen hozzányúlni!! Az olajcsere az O.K. ami megvan 10 perc alatt, minden más tragédia.
    Nem úgy van, mint egy másik cikknél az egyik vélemény, hogy nekem a hűtővíz szivattyú néhány ezer Ft-os ára megéri a nyugalmat. Nem a szivattyú ára a fő csapásirány, hanem a szerelési költéség, az autó kiesése, és a felesleges időpazarlás, ami ilyenre megy el.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Most Popular