Már benzinkutakon is ellenőrizhetik az autókat, büntetés nélkül

    0
    1
    Közeledik a téli időszámítás, a hét végén, egészen pontosan vasárnap hajnali 3 órakor egy órával vissza kell állítani az órákat. Ez bizony azt jelenti, hogy még korábban fog ránk esteledni, még többet fogunk sötétben autózni. Fontos ilyenkor az autók (és az összes egyéb közlekedési eszköz) világítóberendezéseinek ellenőriztetése, valamint persze az autók általános téli felkészítése is. [BANNER type="1"] Fontos, hogy az autón az évszaknak megfelelő, jó állapotú gumiabroncs legyen, ahogyan az is, hogy a fagyásra hajlamos folyadékok (hűtőfolyadék és szélvédőmosó) fagytűrő legyen, de szintén érdemes ellenőrizni az ablaktörlőlapátok és a szélvédők állapotát is. Ezek ellenőrzése nem nagy dolog, ráadásul az ORFK OBB évek óta indított Látni és látszani kampányában idén is több szerviz áll rendelkezésre a díjmentes ellenőrzés kapcsán. Sőt, idén nem csak autószervizek, hanem OMV benzinkutak is csatlakoztak, ahol díjmentesen ellenőrzik az autókat, hogy azok megfelelően látszódjanak, azokból megfelelően kilássanak a sofőrök. Nem csak az autók ellenőrzésében, hanem a látáshoz szükséges érzékszervünk, szemünk gyors vizsgálatában is segít a Látni és látszani kampány. Akár optikusok segítségével, akár az OMV kutakon, amelyekhez a szemvizsgálatokról ismerős csökkenő betűméretű „olvasótáblát és az ellenőrzéshez szükséges instrukciókat is kihelyeztek. Hogy mely töltőállomásokon, mely autószervizekben és mely optikusoknál él az ingyenes átvizsgálás, arról szokás szerint a latnieslatszani.hu címen elérhető weboldal ad információt. Csak javasolni tudjuk, hogy keressen fel mindenki egy-egy ellenőrzőpontot, de persze azt is, hogy legalább hetente nézzük végig autónk világítótesteit, hogy biztosan világítson az összes lámpa, még a harmadik féklámpa is!
    Előző cikkÖngyilkos ajtókat kap a Mazda villany-SUV-ja?
    Következő cikkSkodáktól roskadozó, pedálos Tatra a nap videójában!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.