Már lehet jelentkezni a Ford vezetéstechnikai tréningjére

    0
    1
    Bár egyre több sofőrsegéd támogatja az autóvezetőket, a balesetek elkerüléséhez még mindig elsődleges fontosságú az autóvezetők képzése, amit a jogosítvány megszerzéséhez szükséges oktatás csak részlegesen tud megtenni, a vezetéstechnikai tréningek pedig nem mindenki számára elérhetők. Ezért is óriási szó a Ford Driving Skills for Life programja, amelyben a 18-26 éves korosztály számára ingyenesen tartanak rövid (4 órás), de annál tömörebb vezetéstechnikai tréningeket.[BANNER type="1"] Hogy miért épp ezt a korosztályt célozzák? Mert ebben a korosztályban sajnálatos módon vezető halálozási ok a közlekedési baleset, ráadásul a halálos közlekedési balesetek ötödét 18-24 évesek okozzák, ezáltal messze felülreprezentáltak. Ráadásul ebben az életkorban a lehető legjobb hatékonysággal oktathatók az autóvezetők. A tréningeken az autók műszaki, technikai ismertetésével és elrettentő példákkal hívják fel arra a figyelmet, miért lehet a legfőbb baleseti ok a sebességtúllépés, illetve általa az autó feletti kontroll elvesztése. Hazánkban első ízben 2017-ben szervezte meg sofőrképzési programját a Ford, s közel ezer hazai fiatal autóvezetési rutinját csiszolta már, maga a DSFL azonban már 16. születésnapját ünnepelte idén, s immár több mint 1 millió fiatal sofőr vett részt a kurzusain. Nálunk ismét a budapesti Pólus Center parkolója ad majd helyet a Ford DSFL kurzusainak, amelyek szeptember 21-én és 22-én, délelőtt és délután lesznek. Jelentkezni már most lehet (a www.drivingskillsforlife.hu oldalon) és érdemes is, hiszen összesen 320 hely érhető el. A 2019-es Ford Driving Skils for Life program fókuszában a városi biciklistákkal közös, biztonságos közlekedés áll, ugyanis nem csak autóból, kerékpárosból is egyre több van az utakon, ezért létfontosságú megtanítani az autósokat arra, hogy figyeljenek a két keréken közlekedőkre, és tartsák őket tiszteletben. A biztonságos és a kevéssé annak mondható közlekedés szemléltetésére a Ford különféle eszközökkel, szimulátorokkal is készül, aki pedig nem jut be a kurzusokra, feltétlenül nézze meg az említett oldalon látható, bemelegítőnek, alapműnek szánt videókat, amelyek persze korosztálytól függetlenül, minden autóvezetőnek ajánlottak.
    Előző cikkKiszivárogtak a frissített Skoda Superb képei!
    Következő cikk3,7 másodpercet vert a Megane R.S. a Civic Type R-re
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.