Már nyomtatásban is elérhető az Autónavigátor.hu

    0
    1

    2010 májusában, a Használtautó.hu tartalmi magazinjaként indult az Autónavigátor.hu. Az anyaoldal is meghatározta, de természetesen magunk is: a hazai átlagautósok érdeklődését kielégítő autós magazin kívánunk lenni. Több éve stabilan a harmadik legolvasottabbak vagyunk a Digitális Közönségmérési Tanács számai szerint, s az idei évben is több mint 20 százalékkal növeltük elérésünket, havi szinten mintegy 600 ezer olvasó látogat hozzánk. Ezzel alapvetően elégedettek lehetünk, de mindig is kerestünk valami pluszt, ennek szellemében készítünk 2012 ősze óta saját gumiteszteket és ennek szellemében készítettünk különböző kitelepüléseinkre nyomtatott különkiadványokat is az elmúlt években. Az elsőt még 2017-ben, 4 oldalon. Aztán még abban az évben készítettünk két másik 8 oldalasat, utána lépkedtünk feljebb, jött a 16 oldalas, ami már egészen újságszerű volt, pláne úgy, hogy már tavaly is négy ilyen számot készítettünk el. Az idei évre már célul tűztük ki, hogy piacra lépünk az Autónavigátor.hu Magazinnal, ami ma már bejegyzett, különálló, nyomtatott sajtótermék. Az első megvásárolható példány ma kerül az újságárusokhoz, 40 oldalon, a tőlünk megszokott igényes fotókkal, legfontosabb cikkeinkkel és exkluzív, kifejezetten a nyomtatott újsághoz készített interjúkkal. Beszélgettünk dr. Kiss Gergely olimpiai bajnokkal, leginkább természetesen az autókról, veterán és Bullitt Mustangjáról, megvitattuk a Formula-1 helyzetét Szujó Zoltánnal, a Schiller Autó Család pedig elárulta, miként lettek mára az egyik legjelentősebb hazai autós cég. [BANNER type="1"] A negyedévente megjelenő, következő számával még idén decemberben érkező laphoz olyan mellékleteket is készítettünk, ami az igényes nyomtatott újsághoz hasonlóan ugyanúgy megállja ma helyét, mint az autóslapok hőskorában: poszter és ahhoz hasonlóan saját fotóinkból összeállított autós kártya is jár az újsághoz, ami immár elérhető több mint 1000 helyen az országban. A nagyobb újságosokon túl a MOL és a Lukoil töltőállomásokon, az Auchan és a Tesco áruházakban, valamint az Autónavigátor hamarosan induló webshopjában is. Ára 1190 forint, amivel nyilván nem a legolcsóbb, de nem is az volt a cél, hanem egy igényes magazin, amihez extrák is járnak.
    Előző cikkAutóvásárlás helyett bérlet? Igen, 3-4 évente új autót kapva
    Következő cikkV8-as turbómotorral és vászontetővel jöhet a Lexus kupéja
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.