kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapMár több mint egymillió idei éves autópálya-matrica fogyott

Már több mint egymillió idei éves autópálya-matrica fogyott

Több mint egymillió éves országos és megyei autópálya matrica fogyott januárban, 15 százalékkal több, mint az előző év hasonló időszakában.




A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ) adatai szerint a 2017-re érvényes éves e-matricákból több mint 1 millió 36 ezer fogyott január 31-én éjfélig, a tavalyi autópálya-matricák érvényességének lejártáig. Ebből több mint 269 ezer volt országos és csaknem 767 ezer megyei. Nem meglepő, hogy utóbbi a sláger, hiszen megyeiből egy-egy autós nem ritkán többet is vásárol.
[BANNER type="1"]
Tavaly év végéig csaknem 883 ezer éves e-matricát vásároltak az autósok, több mint 236 ezer országos és 646 ezer megyei úthasználati jogosultságot – az idén januári eladások tehát nem csak a tavalyi év azonos időszakát, az egész éves értékesítést is túlnőttek. Mint azt a NÚSZ közölte, a tapasztalatok szerint az országos éves e-matricák legnagyobb része, mintegy 70 százaléka, míg a megyei matricáknak körülbelül 45 százaléka elfogy az év első hónapjában.


Az adatok azt támasztják alá, hogy az autósok jobban odafigyelve vásárolják meg az úthasználati jogosultságot, előre terveznek. Nem meglepő, ha valaki egyszer is véletlenül felhajt egy fizetős útszakaszra, rögtön csaknem 15 ezer forintos bírságot kap, jobb tehát megelőzni a bajt – legalább egy 5000 forintos, egész évre szóló megyei matrica vásárlásával.



Tavaly az útdíjfizetési szolgáltató csaknem 731 ezer esetben szabott ki pótdíjat, ebből közel 526 ezer esetben belföldi, 205 ezer esetben pedig külföldi üzembentartók használták jogosulatlanul a díjköteles útszakaszokat. A tavaly kiszabott bírságok száma jelentősen meghaladta a 2015-ösöket, akkor 516 ezer esetben, csaknem 346 ezer belföldi és 170 ezer külföldi bliccelővel szemben szabtak ki pótdíjat. A NÚSZ közölte azt is, hogy munkatársaik több mint 101 ezer írásos megkeresést válaszoltak meg 2016-ban, 166 ezer hívást kezeltek, a 18 ügyfélszolgálati irodában pedig összesen mintegy 180 ezer tranzakciót, szolgáltatást bonyolítottak le tavaly. Fontos tudni, hogy csak a NÚSZ tud teljes körű információt adni arról, hogy autónk, illetve az általunk vezetett autó milyen matricákkal rendelkezik.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek