Matricát kapnak az államilag támogatott villanyautók is

    1
    1
    Júniusi slágertéma volt, hogy a 11 millió forintnál nem drágább villanyautók 2,5 millió forintos vásárlási támogatást kapnak, a 11-15 milliósok 500 ezer forintosat, míg a taxisok számára utóbbi (15 millió Ft) vételárig 55 százalékos a szerzési támogatás. Rekordidő alatt, mindössze 1,5 nap alatt kifutott a rendelkezésre álló 5 milliárd forintos keret, ám jó hír, hogy informálisan már több forrásból hallani azt, hogy a támogatást újra fogják nyitni, erre utal az a tény is, hogy a pályázatok benyújtása kapcsán június 16-án 12:00 órakor lezárt elektromobilitas.ifka.hu weboldal ismét lehetővé teszi az adatok rögzítését, ami által az újranyitáskor gyorsabban beadható lesz a pályázat. Sőt, már az ITM tegnapi sajtótájékoztatója is megerősítette a pletykát. [BANNER type="1"] Mint azt Kaderják Péter az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) energia- és klímapolitikáért felelős államtitkára hétfőn az e-járművek vásárlását támogató pályázat sajtótájékoztatóján elmondta, „A klímavédelmet és a gazdaságfejlesztést együtt kell érvényre juttatni, a kettő egyszerre határozza meg a válságkezelés irányát. Az ITM májusban megjelent kiírását is azzal indokolta, hogy az elektromos autók terjedése a gazdasági és a környezetvédelmi szempontoknak egyaránt megfelel. A kiírás sikeres volt, az említett másfél nap alatt, azaz június 15-én reggel 8-tól 16-án délig 1721 kérelem érkezett. [BANNER type="2"]

    A pályázók fele magánszemély, és 96 százaléka 11 millió forint alatti, vagyis magasabb támogatásban részesülő járművet szeretne.

    Kaderják Péter szerint az eredmény megfelel az ITM várakozásának, hiszen a pályázati feltételek is az olcsóbb autók térnyerését támogatták, hogy minél többen jussanak környezetkímélő autókhoz. Miként arról többszörösen beszámoltunk, a kiíráshoz a piac is igazodott, a kezdethez képest a kétszeresére nőtt a belföldi kínálatban 11 millió forint alatti típusok száma – lásd a végső összesítést itt. A döntésről jövő hétfőig értesítik a pályázókat, a támogatói okiratok várhatóan július 20-ig érkeznek meg az érintettekhez. [BANNER type="3"]
    Az ITM is megerősítette azt a pletykát, mely szerint várható a pályázat újranyitása. Mérlegelik a 5 milliárd forintos keret emelését, és támogatni tervezik az elektromos hajtású kerékpárok vásárlását, valamint a közösségi közlekedés zöldítését – ismertette Kaderják Péter. Szentkirályi Alexandra kormányszóvivő a rendezvény alkalmából üdvözölte, hogy a pályázat sikere felülmúlta a várakozásokat. Ennél is jelentősebb eredménynek tartja ugyanakkor, hogy sok más kormányzati intézkedés és pályázat támogatja a környezet védelmét. Megmutatta azt a matricát is, amelyet a nagycsaládos támogatásban részesült 7-9 üléses autókhoz hasonlóan kell majd az új szerzési támogatásban részesült autókra ragasztani. Míg a nagycsaládos autók „Családbarát Magyarország, az elektromosok „Klímabarát Magyarország jelölést kapnak.
    Előző cikkPlusz erőt nem, de jobb fogyasztást hoz az új Suzuki Swift
    Következő cikkKonzervatívabb fazont, biztosabb közlekedést nyújt a friss LS
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás