hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapMég egy SUV-t hoz az Opel

Még egy SUV-t hoz az Opel

Tovább bővül az Opel SUV-kínálata, meglepő módon a legnagyobbnak számító Grandland X-et is kompaktnak mondják. Jövő év második felében várhatjuk.




Múlt héten mutatta a Mokka X fölé érkező szabadidő-autóját az Opel, legalábbis egy kis részletével. Most pedig újabb Opel SUV érkezéséről adott hírt a márka. Sokat a Mokka X és az előző héten hírbe hozott Crossland X fölé érkező Grandland X-ről sem tudunk még. Mindössze annyit, hogy „a Grandland X olyan, mintha a Crossland X nagyobb testvére lenne”. [BANNER type="1"]


Gyári terminológia szerint nem is szabadidő-autók, hanem CUV, azaz crossover utility vehicle modellek. Emelt üléspozícióval, a hagyományos autókénál nagyobb hasmagassággal, opcióként vélhetően összkerékhajtással, de benne van a modellnévben, hogy ezekből is minden bizonnyal fronthajtással adják majd el a legtöbbet. A kisebb Crossland X jövő év első felében mutatkozik be, és a nyár elejéig piacra is lép a B-szegmensben, azaz a Mokkával és a Merivával is egy ligában, akár utóbbi utódjaként.



A Grandland X eggyel nagyobb, a kompakt kategóriába érkezik, a 2016-os Év Autója Astra és az idén frissített Zafira mellé. A gyári szavak szerint „ellenállhatatlan terepes vonzerejével, magas üléshelyzetével, jó körkilátásával, a könnyű be-és kiszállással, valamint nagyvonalú helykínálatával a Grandland X remekül illik napjaink aktív életstílusához”. Sőt, mi több, azt is ígérik, hogy „stílusa ügyesen egyesíti a robusztusságot az eleganciával, utastér-koncepciója pedig a bőven mért komfortot a célszerűséggel”. Tina Müller az Opel marketing-vezetője további részleteket is elárult „az Opel Grandland X kalandkereső egyéniség, mindig kész új felfedezésekre – városban éppúgy, mint azon kívül. Új crossoverünk fantasztikusan néz ki, és új vevőket lelkesít fel az Opel iránt”. Szavaiból kiolvasható, az új modellel új vevőket kíván megszólítani az Opel. Nem ez az egyetlen ilyen, hiszen 2016 és 2020 között összesen 29 új típust ígérnek. Hogy sokat várnak tőle, az nem vitás, már csak azért is, mert 2007 óta csaknem háromszorosára nőtt a CUV/SUV modellek eladása. Ebből nem csak részesülni szeretne az Opel, új modelljeivel tovább kívánja gerjeszteni a növekedést.


A Grandland X 2017 őszén, minden bizonnyal a Frankfurti Autószalonon – az európai autóeladások ötödét adó – kompakt szegmens új szereplőjeként debütál.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek