Még idén kisorsolja Porschéját az AMTS

    0
    1
    Tavasszal nem csak a járványhelyzet miatt életbe lépett korlátozások, már előtte a szervezők józansága miatt is megszületett a döntés, hogy az AMTS nem lesz megtartva a korábban kihirdetett márciusi időpontban. Nyár végén aztán úgy tűnt, szeptember végén tartják meg, ám akkor a Hungexpo átépítésének be nem fejezése miatt kellett törölni az eseményt. Utólag talán az is mondható, hogy a járványhelyzet szempontjából is így volt jobb. A szervezők azonban megtalálták a módját, hogy idén se maradjon AMTS nélkül a közönség.

    December 29-én jön az AMTS Online Edition, ami a YouTube felületén hozza majd az AMTS-től megszokott tematikus kiállításokat és előadásokat. 10 órától csaknem 17 óráig, a nap csúcspontja alighanem a 16:25-kor kezdődő nyereményautó sorsolás lesz.

    Azt a Porsche Boxstert fogják kisorsolni az AMTS-re jegyet vásárlók között, amelyet még az év elején építettek a végül elmaradt show-ra. Mind az idei, elmaradt eseményre megvásárolt és vissza nem váltott jegyek, mind a már megválthatók érvényesek lesznek a jövő évi show-ra. Aki még nem vett jegyet, de indulna a Porschéért, december 28-án éjfélig teheti meg, fontos infó, hogy a vásárláson túl regisztrálni is kell a nyereményjátékhoz, ugyancsak december 28-án éjfélig. December 29-én az AMTS Online 10 órakor a Magyarok a Világ Járműgyártásában előadással kezdődik az Autós Nagykoalíció gondozásában, ebédszünet után, 12:40-tól a Carstyling Tuning Show a hazai és a nemzetközi tuningélet gyöngyszemeit mutatja meg, 13:40-től a Classic Automobil Show a veterán, HotRod és amerikai autók világába kalauzolja a nézőket, 14:40-től a Versenysport és az Adrenalin világ következik, egy órával később pedig a különböző autómárkák újdonságait ismerhetjük majd meg, 16:25-kor pedig érkezik a nyereményautó sorsolása. Aki még nem vette ki a december 29-ét szabadnapnak, gondolja át ismét, hiszen program már van aznapra!
    Előző cikkMár Toyotaként is rendelhető a konnektoros RAV4
    Következő cikkMegújul az Opel emblémája
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.