kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapMég olcsóbb lesz a benzin, nem úgy a dízel

Még olcsóbb lesz a benzin, nem úgy a dízel

Folytatódik az üzemanyagok árcsökkenése, pontosabban csak a benziné, pénteken ugyanis csak annak árát mérsékli a MOL, a gázolaj ára - akkor - nem változik.




Szerdán 5 forinttal csökkent a benzin, 2-vel a gázolaj ára, pénteken pedig csak a 95-ös árát viszi még egy kevéssel lejjebb a MOL, akkor további 3 forinttal mérsékli azt az olajtársaság. Az MTI piaci forrásból származó információja szerint a hét utolsó munkanapján 363 forintra csökken a 95-ös benzin átlagára, a gázolajé marad a szerdán beállt 351 forint.
[BANNER type="1"]
Miután tavaly szeptember és idén január között mintegy 100 forinttal csökkentek az üzemanyagárak (főként a benzin esetén, a gázolajnál egy kevéssel szerényebb volt a mínusz), az év első felében tapasztalt növekedést július második felétől újabb áresés követte, az elmúlt hetekben a benzin 34, a gázolaj 24 forinttal lett olcsóbb.


A 2012-ben 450 forintos magasságban adódott csúcs után sokáig stagnáltak, tavaly ősszel nagyot estek az üzemanyagárak. Az idei első félév drágulást, az elmúlt hónap árcsökkenést hozott A 2012-ben 450 forintos magasságban adódott csúcs után sokáig stagnáltak, tavaly ősszel nagyot estek az üzemanyagárak. Az idei első félév drágulást, az elmúlt hónap árcsökkenést hozott



Még távolabb kerültek így az üzemanyagárak az egykori, 2012-ben 450 forintos szint környékén adódott csúcsáraktól. Bár az egyes töltőállomások között nem ritka az akár literenkénti 30-40 forintos árkülönbség sem, jelenleg egyik hajtóanyagnál sem kell attól tartani, hogy 400 forintos literárakkal futunk össze. Ha mégis, akkor egy dologban biztosak lehetünk: rossz helyen tankolunk, esetleg prémium üzemanyag pisztolyát emeltük le.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek