Még több pénzt hoz Kecskemétre a Mercedes

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    4
    5

    Tavaly 180 ezer Mercedes készült Kecskeméten, az újabb bővítéssel néhány év múlva akár duplázódhat a volumen


    Alig több mint négy éve kezdte el a termelést a Mercedes-Benz Kecskeméten. Miként arról már beszámoltunk, idén már a félmilliomodik autót is legyártották, most pedig egy igen jelentős bővítést jelentett be a cég. 185 milliárd forintos befektetéssel bővítik az üzemet, melynek tevékenységi köre is bővül. Az eddigi B-osztály és a CLA gyártósora mellé új kerül, ugyanis hazánkba tervezik a cég következő generációs kompakt autóinak gyártását. [BANNER type="1"] Az említett összegből 2018-ig új karosszériaüzem épül, melynek keretében a magyarországi telephely hatékony és innovatív berendezésekkel bővül (ezt már korábban is tudtuk, ugyanakkor már a palettabővítés is sejthető volt). A 99 ezer négyzetméter alapterületű új, csúcstechnológiával felszerelt karosszériaüzem felépítésére 80 milliárd forintot fordít a Mercedes-gyárat üzemeltető Daimler AG. A teljes beruházás keretében a már meglévő üzemekben is fejlesztések történnek, bővül a kapacitás.
    A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. a jelenlegi üzemmérettel mintegy 4000 embernek biztosít munkahelyet, tavaly a kecskeméti gyár több mint 180 ezer B és CLA osztályos autót gyártott. A cég 2015 év végéig 320 milliárd forintot fektetett be Kecskeméten, az elkövetkezendő években befektetendő közel ilyen jelentős összeg további munkahelyek teremtését is jelenti.
    Előző cikkNew Yorkból Budaörsre – íme a 2017-es Nissan GT-R
    Következő cikkÚj motorokat kap a Porsche Cayman
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    4 HOZZÁSZÓLÁS

    4. „Az eddigi A-osztály és CLA gyártósora mellé új kerül…”

      Szerintem ez a mondat hibás, ugyanis az A-osztályt nem gyártják Kecskeméten, a Mercedes-gyár honlapján sem szerepel. A B-osztály, a CLA és a CLA Shooting Break készül Kecskeméten, az A-osztályok Németországból érkeznek.