hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapMég úgy is nőhet a benzin ára, hogy arra most ok sincs...

Még úgy is nőhet a benzin ára, hogy arra most ok sincs igazán

Múlt héten két alkalommal is emelkedett a benzin ára, a hétfői 7 és a szerdai 3 forintos drágulást újabb követheti a jövő héten.


Meglepetést hozott január utolsó hete az üzemanyagárak alakulása kapcsán. Nem azért, mert ismét felfele kúsztak, hanem azért, mert hétfőn bejelentette a Mol, hogy január végétől hetente kétszer is korrigálhat az árakon, s február első napján, január 30-i bejelentéssel élt is ezen lehetőséggel. Miután hétfőn 7 forinttal ment feljebb a 95-ös, 2-vel a gázolaj ára, pénteken újabb 3 forinttal drágult a 95-ös, így az összességében 10 forinttal kerül most többe, mint egy héttel ezelőtt.


Miután a Mol szerdán már korrigált az üzemanyagárakon, a jövő heti árváltozást – elvileg – csak a hét második felében tapasztalt nemzetközi áralakulás kellene befolyásolja. Az pedig nem volt komoly, a benzin nemzetközi jegyzésára 1,9, a gázolajé 1,4 százalékkal ment feljebb – dollárban. Közben pedig a forint 1,8 százalékkal erősödött a dollárhoz képest. A gázolaj tehát 0,4 százalékkal olcsóbban, a benzin pedig mindössze 0,1 százalékkal drágábban szerezhető be. Utóbbi alapján nem várhatnánk üzemanyagár-változást a következő héten, ám a Mol szerdán állítólag nem emelt olyan mértékben, mint amennyit az addigi változások indokoltak volna. Így aztán az és a hét második felében tapasztalt 0,1 százalékos – forintos – áremelkedés a kutakra is továbbgyűrűzhet, s ott újabb 3 forinttal, átlagosan literenként 430 forintra emelheti a 95-ös árát, miközben a benzinnel – jelenleg – egyező áron, 427 forintért kapható gázolaj ármódosítása nem várható.[BANNER type="1"]


Döntés szokás szerint hétfőn esedékes, ha lesz drágulás, az szerdától lép majd életbe, amikor ugyebár újabb, péntektől érvényes ármódosítást jelenthet majd be a Mol. Marad közben, hogy az egyes töltőállomások árai között akár literenkénti 30-40 forintos eltérések is lehetségesek, így leginkább azokra érdemes figyelni.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

3 HOZZÁSZÓLÁS

  1. tessék kiválasztani egy referencia árat és árfolyamot, majd Excelben ábrázolni a változást és ne jönni tisztelt cikkíró ilyen faszsággal, hogy: „ám a Mol szerdán állítólag nem emelt olyan mértékben, mint amennyit az addigi változások indokoltak volna” . Lófaszt, tessék számolni. Vagy ne írjuk le.

    Különben úgy járunk mint az a gyömrői MOL benzinkutas aki kedd reggel spontán megemeli egy forinttal az árat, hogy szerda hajnalban a hivatalos kettővel csökkenthesse. Így aztán leshetjük, hogy a benzinárak, kvázi infláció is normalizálódjék.

    Hol van tőlünk Balkán ? Jórreggelt kapitalizmus az átbas…ok országában.

  2. Ez egy minősíthetetlen banda ez a mol-nulla,mivel csak a hatalmas nyereségekre hajtanak és semmi mást nem vesznek figyelembe,ami rettenetesen felháborító és uninteligens mozdulat!! Európában csak ott ungarnban kaszálják az embereket a mol-banda,hogy minél többet kaszálhassanak a tényleges világárakkal szemben! Ez egyszerűen felháborító és becstelen megoldás a mol-bandától!
    LADISZLAO MOERG IN Malmö !!

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek