szerda, február 4, 2026
spot_img
KezdőlapMegállította villanyautóinak gyártását a Mitsubishi

Megállította villanyautóinak gyártását a Mitsubishi

Vészjósló hírek a Mitsubishi felől: egy akkumulátor elolvadt, míg egy másik kigyulladt. A hír igaz, egy kereskedőhöz már kiszállított példányban olvadt szét az akkumulátor, ügyfélhez szerencsére még köze sem volt az autónak, amit a gyáriak nyilván azóta is vizsgálnak. Komolyabb probléma lehetett a szerelősoron kigyulladó telep, ám komolyabb kárt az sem okozott. A hibák oka […]


Vészjósló hírek a Mitsubishi felől: egy akkumulátor elolvadt, míg egy másik kigyulladt. A hír igaz, egy kereskedőhöz már kiszállított példányban olvadt szét az akkumulátor, ügyfélhez szerencsére még köze sem volt az autónak, amit a gyáriak nyilván azóta is vizsgálnak.


Komolyabb probléma lehetett a szerelősoron kigyulladó telep, ám komolyabb kárt az sem okozott. A hibák oka egyelőre ismeretlen, a Mitsubishi mindenesetre felfüggesztette elektromos autóinak gyártását. Az i-MiEV és Outlander PHEV megrendelői tehát akadozó szállításra kell felkészüljenek – biztosan nem itthon, hiszen hazánkban villanyautó-vásárlók sincsenek igazán, nemhogy szállítási kérdések.


Mivel a gyáriak még nem találták meg a hibák okát, egyelőre arról sincs információ, hogy azok a már kiszállított modelleknél is előfordulhatnak-e. Az azonban állítólag már biztos, hogy a régebb óta, sorozatban 2010 áprilisa óta gyártott i-MiEV miniautók ezúttal nem lesznek szervizbe szólítva. A csak tavaly debütált, elektromos, konnektorból tölthető verziójával pedig csak ez év elejétől kínált Outlander PHEV – eddigi 4000 példánya – azonban érintett lehet egy visszahívásban.
[BANNER type="1"]
Miként azt Namie Koketsu, a Mitsubishi szóvivője nyilatkozta, az ismertetett probléma nem fogja megakadályozni az Outlander PHEV idei évre tervezett további piaci bevezetéseit – a gyárban tehát talán már tudják is, hogy mi volt a villanyautókra rossz fényt vető balesetek oka.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

1 hozzászólás

  1. [i]„Megállította villanyautóinak gyártását a Mitsubishi”[/i]

    Szerencsésebb lett volna a felfüggesztette szót alkalmazni a címben, az egyszeri népek ugyanis csak azt olvassák el, aztán égnek emelt kézzel ordítva rohannak továbbadni a rémhírt.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek