Nagy-Britanniában 122 000 font a Panamera Turbo S alapára, ez mintegy 20 ezerrel több a normál, de 50 lóerővel gyengébb Turbo-nál. Az S vadonatúj, 20 colos Turbo II felniket kap, sportkipufogót és kéttónusú bőrkárpitozást, továbbá alapáron annyi extrát, amivel hamar elolvad a felára
A 911 Turbo S és a Cayenne Turbo S után a négyüléses, négyajtós Porsche sportkocsi, a Panamera is megjelenik az exkluzív gyári kiadásban. A 4,8 literes, V8-as turbómotor (és néhány fontos részlet, pl. a kipufogórendszer) átdolgozásával 550 lóerőt varázsoltak elő mérnökök, a nyomatéki csúcs 800 Nm környékén alakul, de szerencsére az autó alatt 4×4 hajtás dolgozik, így az erő átvihető az útra. Ennek kétségtelen bizonyítéka a 0-100-ig tartó remek gyorsulás, amelynek 3,8 másodperce két tizeddel jobb, mint a pályára kihegyezett, alaposan lefogyasztott 911 GT3 RS ugyanezen értéke. A Panamera Turbo S az Autobahnon sem jön zavarba, 307 km/órás végsebességével meggyőzően tud hasítani a belső sávban, és ne feledjük, az utastérben négyen ülhetnek kényelmesen, és hátul tisztességes méretű csomagtartóba pakolhatók a holmik. A gyár szokása, hogy a Turbo S modellek extrákkal igen gazdagon ellátva kerülnek a tulajdonosokhoz, és ez a Panamera esetében is fennáll, de ettől függetlenül az áremelkedés mértéke a Porsche szerint nem lesz eltúlozva – az autó nem csak kimagasló teljesítményével, hanem ugyanilyen ár/érték arányával is örömet fog okozni.
Külsőleg nehéz megkülönböztetni a Turbo-t és a Turbo S-t, de a gépháztető felnyitása után már egyértelművé válik a helyzet – az 550 lóerős V8-ason németes pontossággal van feltüntetve a jelölés. Ehhez a modellhez többek között alapáras az aktív futómű, és az elektronikus vezérlésű differenciálmű is
