Megfeleződött az autópiac hazánkban áprilisban

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    1

    Márkaszinten Toyotából fogy a legtöbb, a japán márka legkedveltebb modellje az összetettben is dobogós Corolla, a top 10 modell sorában a Yaris és a RAV4 is szerepel

    Tudtuk, hogy fájni fog, de még így is meglepő a koronavírus autópiacra gyakorolt hatása, áprilisban 50,3 százalékkal csökkentek a személyautók-eladások, a kishaszonjárműveknél szintén jelentős, 33,1 százalékos csökkenés látható, a szerényebb volumenű autóbuszoknál és nagyhaszonjárműveknél még jelentősebb a visszaesés.
    Forgalomba helyezett járművek Magyarországon 2020 áprilisában (Forrás: DATAHOUSE)
    2020 2019 Különbség (%)
    Személygépkocsi 6170 12 421 -50,3%
    Kishaszonjármű 1408 2104 -33,1%
    Busz 35 10 -250%
    Nagyhaszonjármű 160 612 -73,9%
    Motorkerékpár 417 523 -20,3%
    Összesen 8190 15 670 -47,7%

    A márciusi és áprilisi recesszió az éves számokat is negatívba húzta, egyedül az autóbuszoknál látható (most még) a tavalyiaknál jelentősebb szám, vélhetően nem sokáig.

    Forgalomba helyezett járművek Magyarországon - 2020. január-április (Forrás: DATAHOUSE)
    2020 2019 Különbség (%)
    Személygépkocsi 38 841 46 760 -16,9%
    Kishaszonjármű 7055 8347 -15,5%
    Busz 257 240 7,1%
    Nagyhaszonjármű 1025 1880 -45,5%
    Motorkerékpár 1257 1369 -8,2%
    Összesen 48 435 58 596 -17,3%

    A személyautók körében a márkák versenyét az év eddigi részében és a negyedik hóban is a Toyota nyerte, nem mellesleg ez a márka tudhatja magáénak a legszerényebb, azaz az előírt 95 g/km értékhez legközelebb álló emissziós átlagot, áprilisban az átlagos csökkenés mellett szinte egyedülálló módon tavalyi számait is túlszárnyalta.

    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2020. április (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Toyota 759 1. Dacia Lodgy 399
    2. Dacia 713 2. Skoda Octavia 290
    3. Skoda 592 3. Toyota Corolla 275
    4. Volkswagen 589 4. Renault Clio 269
    5. Ford 429 5. Suzuki Vitara 198
    6. Renault 403 6. Dacia Duster 173
    7. Suzuki 399 7. Toyota RAV4 145
    8. Opel 265 8. Volkswagen Golf 141
    9. Kia 232 9. Suzuki SX4 S-Cross 140
    10. Mercedes-Benz 228 10. Ford Tourneo Custom 139

    Bár összességében a Toyota adja el a legtöbb autót, a modellek versenyét idén – a 2,5 millió forintos nagycsaládos támogatásnak köszönhetően a piac legolcsóbb hétülésese, a Dacia Lodgy vezeti, ezzel a Dacia a márkák körében is dobogóra került

    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2020. január-április (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Toyota 4275 1. Dacia Lodgy 1839
    2. Volkswagen 3729 2. Skoda Octavia 1553
    3. Dacia 3637 3. Toyota Corolla 1445
    4. Skoda 3548 4. Renault Clio 1192
    5. Ford 2821 5. Suzuki Vitara 1179
    6. Suzuki 2715 6. Toyota Yaris 940
    7. Renault 1955 7. Fiat 500 938
    8. Kia 1927 8. Suzuki SX4 S-Cross 908
    9. Opel 1789 9. Ford Tourneo Custom 788
    10. Fiat 1623 10. Dacia Duster 741
    Előző cikkGyorsulási versenyek királya lehet a villany-Mustang
    Következő cikkKupé SUV lesz az elektromos Volkswagen ID.4 GTX
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás