RAV4-méretű jó nagy kompakt SUV felárért menő F Sport kivitelben, a márkára újonnan jellemző vagány, modern csomagolásban: Lexus NX
Lefelé bővített a Lexus, a Toyota prémiummárkája egy RAV4-méretű szabadidő-autóval állít konkurenciát az Audi Q3-nak, a BMW X1-nek és a Mercedes-Benz GLA-nak. De úgy, hogy nem kínál dízelmotort. Viszont hibridet igen, naná. Sőt, turbós benzinest is csatasorba állít Toyota-szinten úttörőként.
[BANNER type="1"]
Dízel nincs, szívó és turbós benzines van, meg benzines hibrid
A 4,63 m hosszú, 1,85 m széles, 1,65 m magas és 2,66 m-es tengelytávú, jókora, 555 literes csomagterű, alapból 17 colos könnyűfém kerekeken guruló NX a Pekingi Autószalonon mutatkozott be, most pedig már előrendelhető, az első példányok várhatóan ősszel, októberben érkeznek a boltokba. Két változatának árát már itthon is látni: a fronthajtású NX300h alapára 10 950 000 Ft, az összkerekesé 11 350 000 Ft. Ez a 300h hajtáslánc a már tesztelt IS-ével megegyező: 4 hengeres, 2,5 literes, Atkinson-ciklusú benzinmotor, generátor, villanymotor és az akkumulátorcsomag. A rendszer összteljesítménye 197 LE. A 0-100-as sprintidő 9,2 mp, a gyári vegyes fogyasztás 5,0-5,3 l/100 km, a CO2-kibocsátás 116-123 g/km.
Ahogy a sajtóanyag fogalmaz: az autó profilját a hátrafelé eltolt tetőpont teszi erőteljessé; ez bőséges fejteret is ad a hátul utazóknak
Az NX 200 szívó benzinmotorja 2 literes egyelőre nem publikus adatokkal, S-CVT/Multidrive szekvenciális kapcsolású automata sebességváltóval. Az NX 200t gépteteje alatt bezzeg a Toyota első turbómotorja dolgozgat 238 lóerősen percenkénti 4800-5600 fordulaton, a maximális forgatónyomaték 350 Nm 1650-4000 fordulat között. Az új turbómotor a világon elsőként kombinálja a vízhűtéses hengerfejbe integrált leömlőt „twin scroll” feltöltővel. A váltó 6 fokozatú automata. A futómű lineáris szolenoid szelepeket alkalmazó, adaptív is lehet.
Dizájnos és ultramodern műszerfal, jó hosszú, öblös csomagtér
Az NX fedélzetén egy sor innovatív technológiai megoldással találkozhatunk, köztük a Lexusnál első ízben alkalmazott vezeték nélküli töltővel, ami hordozható elektronikus berendezések, például mobiltelefonok töltésére szolgál. Körkamerás panoráma monitort, teljes körű multi-információs kijelzőt (benne gyorsulásmérővel és töltőnyomás-kijelzővel), a menetinformációkat a szélvédőre vetítő Head-Up Display rendszert, holttérfigyelő rendszert, hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszert, valamint egy sor további szolgáltatást is ad az NX. Opciósan az F Sport kivitel még agresszívabb megjelenést kínál orsó alakú hűtőmaszkkal, egyedi lökhárítóval, fekete visszapillantó tükrökkel, eltérő belső színvilággal, díszítőpanelekkel és sportülésekkel.
A Q5 és az RX nehézkesen fedi le magát. Az RX motorkínálata eleve kiüti, és a lexus hiányzó belépő felszereltésge miatt árban is csak a csúcs Q5ösössel mérető össze. Talán kicsit nagyobb is az RX.
Az RX nem európába készült, talán majd ez kicsit helyrepofozza az európai eladásokat.
Lehet hogy nagyon jo, mert a Toyota-Lexus hiresen jo, de ilyen ronda autot krsziteni szegyen.
Sajnos az osszes Lexus ebbe az iranyba ment el, nekem nem jon be. Udv.
Nehéz ügy valóban, de Q5 semmiképp, annak az RX a párja. Az NX RAV4-méret.
Köszönöm a kiigazítást, így pontosabb valóban.
Tisztelt Kántor Úr!
Szerintem ez az autó nem Q3 X1 hanem Q5 X3 és GLK konkurencia.
.. ” az összkerekesé 11 350 000 Ft. Ez a 300h hajtáslánc a már tesztelt IS-ével megegyező: 4 hengeres, 2,5 literes, Atkinson-ciklusú benzinmotor, generátor, villanymotor és az akkumulátorcsomag. … ” a 4X4 es annyiban különbözik a fronthajtásútól hogy ott hátul is van egy villan motor mint az Rx ben .. szóval annyi köze van az általatok tesztelt Is 300 H hoz hogy az első benzin motor + az elektromotor az ugyan az annyi kivétellel , hogy itt keresztben van beszerelve az Is hossz motorjához képest viszont itt van még egy hátsó motor mivel nincs kardántengely !!!! Ennyit azért illene tudni , ha már leírjátok legalább kérdezzétek meg az importőrt mielőtt milyen hajtásrendszerrel van szerelve az új csoda masina … ” ha valakit érdekel itt van pontosan leírva : http://www.justcarnews.com/lexus-jumps-head-first-into-turbocharging-with-its-2015-nx-200t.html ” A magassághoz képest a szélessége viccesen kevés ehhez legalább kellet volna egy 188 -190 cm hogy arányos legyen .